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中國車企對歐洲的關稅措施早有準備，一些車企已在歐洲投資建廠。（路透）
〔編譯魏國金／綜合報導〕歐盟十二日宣布對中國進口電動車加徵最高三十八．一％關稅。《華爾街日報》報導，中國車企對歐洲的關稅措施早有準備，一些車企已在歐洲投資建廠，另一些與歐洲車企成立合資企業，還有考慮從泰國等第三國向歐洲出口，甚至有些企業完全放棄歐洲市場，放眼其他市場。
報導指出，歐盟的報復性關稅，證明比亞迪、奇瑞與零跑汽車等中國車企擴大歐洲生產規模的決定是正確的。比亞迪在歐洲與美國已設大型電動巴士廠，去年底宣布在匈牙利成立首家電動自小客車廠，意味當地生產的汽車將不會面臨額外關稅。根據歐盟新措施，比亞迪面臨十七％額外關稅。
零跑與克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯成立合資公司，將於九月在歐洲九國銷售電動車，後者持股五十一％，因此該公司被視為歐洲實體。奇瑞則與西班牙車企Ebro-EV Motors合作，在巴塞隆納組裝汽車；奇瑞沒有在歐洲銷售電動車，但在墨西哥與澳洲的銷量不斷上升。
對歐洲出口電動車最多的中國車企是上汽集團，上汽旗下擁有英國百年品牌MG，去年其緊湊型電動車MG4在包括英國與俄羅斯在內的泛歐地區，銷售量排名第四，僅次於特斯拉的Model Y、Model 3與斯柯達（Skoda）的Enyaq。
上汽將面臨歐盟三十八．一％的額外關稅。上汽集團表示，MG在泰國的工廠有能力供應歐洲市場，因此MG能夠繞過該高額關稅銷售。
長城汽車上月宣布將關閉三年前在德國成立的歐洲總部，分析師表示，這意味長城汽車繼續支持歐洲現有經銷商與客戶，同時將業務重點轉向開拓新市場。
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