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由於中國電動車銷售放緩，加上持續大打折扣戰，導致不少廠商面臨流動性問題。（路透）
〔編譯盧永山／綜合報導〕由於中國電動車銷售放緩，加上持續大打折扣戰，導致不少廠商面臨流動性問題，包括比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車等，與供應商結算付款的時間越來越長。
比亞迪付款給供應商 去年需275天、增56天
彭博彙編數據顯示，全球最大電動車商比亞迪去年向供應商付款的時間為二七五天，二○二二年為二一九天，二○二一年為一九八天；蔚來汽車去年需二九五天才向供應商付款，二○二二年為二四七天，二○二一年為一九七天；小鵬汽車則從二○二一年的一七九天，二○二二年增至二○八天，去年再增至二二一天。
相較之下，特斯拉去年向供應商付款的時間縮短至一○一天，過去三年這個時間大致保持穩定。
向供應商付款的時間拉長，是中國電動車商面臨壓力的重大指標。由於中國經濟成長疲弱，消費者信心低迷，購買電動車的意願下降，迫使車商大打折扣戰以刺激銷售，利潤率因此受到擠壓。彭博調查結顯示，中國車商推出的新車中，有四十％是電動車。
為刺激銷售，比亞迪自二月中以來幾乎將所有車款降價五％至二十％。高盛在四月發布報告指出，自那時以來，多家車商的五十款電動車平均降價十％。
顧問公司JSC Automotive總經理希伯特（Jochen Siebert ）表示：「降價意味著流入的資金減少，因此，車商必須拖欠供應商貨款，好保持流動性。」
希伯特說，延遲付款對汽車零件供應商產生連鎖反應，三、四級供應商面臨的壓力最大。彭博數據顯示，比亞迪主要供應商湖南豫能新能源電池材料公司，截至二○二二年底的應收帳款和應收票據，較二○二一年同期增加二倍以上，達到一○四．三億人民幣（約四六四．八億台幣），而現金儲備下降至四．三五二億人民幣。
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