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中國汽車產能過剩，目前中國一年可生產四千萬輛汽車，但國內僅賣出約二二○○萬輛車，導致車企在中國上演慘烈的價格戰。（法新社）
產能過剩仍續補貼 逾百家中國電動車企 去年僅3家不賠錢
〔編譯魏國金／綜合報導〕長久以來，北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業，美國智庫戰略與研究中心（CSIS）推估，從二○○九年至二○二二年，中國共投入一七三○億美元（約五．六四兆台幣）補貼新能源車業，包括電動車與插電式油電車，而產能的野蠻擴張，使得去年一百多家電動車企中，扣除特斯拉，只有三家中國業者達到損益平衡。
《華爾街日報》報導，中國汽車產業向來有產能過剩的問題，數據顯示，目前中國一年可生產四千萬輛汽車，但國內僅賣出約二二○○萬輛車，導致車企在中國上演慘烈的價格戰，並使美國與歐盟憂心中國汽車恐大舉湧入。
內燃引擎車的產能過剩格外嚴重，但隨著眾多電動車企不計獲利搶占市場，電動車也面臨同樣問題；諮詢公司艾睿鉑合夥人戴加輝（Stephen Dyer）指出，去年有一二三家車企在中國至少推出一款電動車。儘管銷售成長放緩，但中國汽車業、包括電動車仍處於擴張模式，二十五日登場的北京國際車展中，共展示近三百款電動車與插電式油電車。
德國基爾世界經濟研究所報告指出，一直以來，中國政府透過提供低於市場利率的貸款以及鋼材與電池折扣，來扶植新能源車業；二○一八年至二○二二年，中國最大電動車企比亞迪獲得政府三十五億美元（約一一四一億台幣）的直接補貼。
然而，戴加輝表示，在中國市場中，只有四家電動車企（比亞迪、特斯拉、廣汽埃安與五菱）一年能銷售逾四十萬車，該數據是依特斯拉的財報資料推算出的電動車損益平衡點。
回應「新質生產力」 地方政府競相支持車企
近幾年，一些中國電動車企陸續倒閉，中國高層官員也公開呼籲，電動車企過多、應該整併。但中國國家主席習近平喊出「新質生產力」口號，總理李強在強調北京將持續投資高端製造業時，也反覆提及「新質生產力」，引發地方政府競相支持地方車企，以做為回應。
今年二月，鄭州矢言扶植「新質生產力」產業，並以年產七十萬輛電動車成為「新能源車之都」；一個月後，鄭州國有單位接管陷入困境的海馬汽車在地部門，今年前三月，該車企賣不到兩千台車；如今，鄭州提供海馬相當於二七五○萬美元資金，海馬表示，將聚焦增加出口，驅動成長。
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