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歐盟航空安全總署（EASA）指出，中國商用飛機公司（COMAC）製造的C919客機，恐費時多年才能通過歐盟認證。（彭博）
恐耗時逾5年才可能通過認證
〔編譯魏國金／綜合報導〕歐盟航空安全總署（EASA）指出，中國商用飛機公司（COMAC）製造的C919客機，恐費時多年才能通過歐盟認證；路透報導，沒有通過該認證，被中國視為「民族驕傲」的C919將無法在歐洲飛行，進而損及北京企圖在波音爆發安全危機與客機短缺之際，迅速打入市場的希望。
製造「大飛機」是中國產業發展的重要環節，C919更被列入中國國家經濟戰略的一環。中國商飛的C919是中國與波音737及空中巴士（Airbus）A320競爭的窄體噴射客機，在二○二二年取得中國安全認證後，去年五月進入營運；中國民航局一月宣布，計畫推動C919進入EASA的認證審查程序，但消息來源透露，西方監管機構核准恐需耗費五年以上。
EASA代理執行董事泰葛（Luc Tytgat）指出，中國商飛原希望歐盟二○一九年通過該認證，但因武肺疫情停頓，去年十一月中國商飛捲土重來，希望二○二六年前完成驗證。他說，「我不知道能否達成該任務，這架飛機對我們而言太新，無法了解認證的難易程度」。
幾週前，C919在新加坡航空展進行飛行，希望在空巴的等候購機名單爆滿、波音737MAX品質遭質疑之際，能做為替代客機，加以推廣，但前提是必須贏得EASA以及美國聯邦航空管理局為首的外國監管機關普遍認可。
依據二○一九年簽署的歐中協議，歐盟監管機關必須決定是否對中國的客機認證進行「驗證」，以確保符合安全標準，否則無法在歐洲飛行。
在波音737MAX於二○一八與二○一九年發生墜機慘劇，暴露設計與監管瑕疵後，西方民航機關已加強飛機的驗證標準，而對一家新製造商生產的第一架客機，該審查料將特別嚴格；根據中國官媒報導，中國民航局今年將致力取得歐盟對C919的認證。
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