粉絲團
長榮航總經理孫嘉明（右）致贈787-10飛機模型給民航局長林國顯（左）。（記者丁奕攝）
〔記者丁奕／台北報導〕長榮航空波音787-10機型客機昨起進駐松山機場，執飛松山－羽田、松山－虹橋航線，座位數342個，較原先執飛的A330-300機型座位多一成。長榮航總經理孫嘉明表示，羽田、虹橋航線假日時一位難求，因此以高運量的波音787-10投入營運。這也是波音787-10首次於松機載客飛行。
長榮航空波音787-10客機昨起進駐松山機場，執飛松山－羽田、松山－虹橋航線，長榮航調派全球首架波音787-10星空聯盟塗裝機執行任務。（記者丁奕攝）
每月可多輸運2千人飛東京
長榮航空昨日宣布波音787-10投入松山－羽田每天2班、松山－虹橋每週6班。孫嘉明表示，東京羽田、上海虹橋都位於都會中心，假日一位難求。波音787-10是松機載量最大的寬體客機，放大機型後，每月可多載2000位旅客前往東京。
民航局長林國顯指出，松機因有宵禁、噪音管制，運量有其天花板，長榮航空使用A330-300執飛時，就限制每天僅有8架能飛行，因為波音787-10噪音較低，未來將與台北市政府討論是否放寬規定。
孫嘉明也細數波音787-10的優勢，包含機身採用抗腐蝕複合材質，讓客艙濕度提高4倍；將艙壓控制在海拔6000呎，可減輕暈機等不適症狀；波音787舷窗比A330大了約8成，旅客飛往東京航線途中可更清楚地看到富士山。
長榮航空表示，為朝2050淨零碳排目標邁進，繼今年5月使用永續航空燃油（SAF）飛渡一架波音787新機回台後，此次波音787-10執飛BR189的羽田－松山航班中，將再次添加40％永續航空燃油，為國籍航空中添加比例最高的航班，預計可減少約1.4噸碳排放量。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
