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萬海昨舉行法說會，總經理謝福隆表示，目前運價下跌趨勢已見收斂，預期市場第2、3季會較第1季好。（萬海提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃航商萬海（2615）昨舉行法說會，萬海總經理謝福隆表示，目前運價下跌趨勢已見收斂，也看到航商推動運價上漲的成效，其中又以近洋線最明顯，預期市場第2、3季會較第1季好；至於美西線長約簽約情況，要到4月底才會比較明朗，但可確定的是，長約價格會比目前現貨價格高。
美西線長約將高於現貨價
萬海去年第4季出現虧損，今年是否會再出現單季虧損？謝福隆表示，不提供財測。而目前股價低於淨值是否實施庫藏股？謝福隆則指出，沒有規劃，而實施與否要看董事會。
謝福隆說，運價持續下跌，主要是受到烏俄衝突、高庫存、高通膨等因素造成經濟下行，第1季市況受到歐美終端市場低迷影響，但在中國解封後，以及各國刺激經濟、烏俄戰爭有所趨緩，而歐美可望在去庫存後提升需求，因此今年第2、3季會較第1季好。
長程線方面，謝福隆說，美西運價從高點至今，跌幅約80%，預估運價會在第3季旺季來臨時增溫，萬海去年陸續為長程線客戶推出客製化服務，有助於雙方合作關係，因此會持續發展美西線，目前正在與客戶陸續洽談長約階段，簽約跟去年標準一致，但價格在4月底才會明朗，可以確定的是，合約價比目前現貨價格高，畢竟客戶期望的是穩定的艙位、合理的運價，預估運價會回到2019年疫情前水準。至於未來是否考慮開闢歐洲線，謝福隆說，目前各航線都有持續研究，會在適當時機，提供客戶運輸服務。
最新SCFI指數 小漲1.69%
最新出爐的上海集裝箱出口運價指數（SCFI）為923.78點，較上週上漲15.43點，漲幅1.69%。國內航商主要航線中，只有近洋線上漲，漲幅達2.5%。業內人士說，主要是運價跌深反彈，而帶動SCFI走高，主要是權重較高的遠東到波斯灣線、遠東到南美線分別大漲146美元、299美元所致。
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