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貨量不足，運價指數再走跌2.8% 。（萬海提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕運價又走黑！最新一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）下跌29.72點來到1031.42點，繼上週下跌4.19%後，本週再跌2.8%，且主要航線全數下跌，不僅創2020年7月底以來新低，更面臨千點保衛戰。市場人士指出，中國不少工廠已經開始放農曆年假，貨物量不多、影響運價。
中國農曆長假 貨量不多
近期運價僅有去年12月底一度翻紅，但曇花一現後，又連續2週走跌，業者對後市謹慎看待。業內人士指出，目前遠東到美西每大櫃（40呎櫃）約1300~1400美元、美東約2600~2800美元，只剩之前高檔的20%；歐洲航線因有聯盟縮班、減速，再加上多數船舶繞到好望角、省下蘇伊士運河費用，運價沒大跌；亞洲線則回復到疫情前的運價。整體而言，1、2月不會太好，未來則有待觀察。
業內人士表示，美國部分產品庫存陸續消化，通膨數據稍微下滑，預估再調整一段時日，第二、三季運價或許有機會回升；另外，根據法國海運諮詢機構Alphaliner預測，2023年船舶供給成長為8.1%，2023年需求成長為2.7%，不過因新環保法規的執行，很多老船會被淘汰，因此今年實際供需仍待觀察。另外，中國也會擔心工廠都遷移到東南亞，因此會積極拚經濟，所以預估第四季貨櫃海運市況可望回歸正軌。
預估第四季市況回歸正軌
受到運價低迷，貨櫃三雄昨日股價在平盤上下遊走，但週線皆已是連三黑。
最新一期的運價中，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）為1020美元，較上週跌30美元，跌幅2.8%；遠東到地中海運價每TEU為1836美元，較上週下跌19美元，跌幅1%。遠東到美西每FEU（40呎櫃）為1378美元，較上週跌36美元，跌幅2.5%；遠東到美東每FEU為2825美元，較上週下跌20美元，跌幅0.7%。另外，遠東到東南亞每TEU則較上週下跌21美元到154美元，跌幅12%，較上週跌幅又放大。
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