粉絲團
記者王憶紅／專題報導
散裝航運族群上週股價表現不俗，市場人士認為，主要是市場預期中國解封以及年底作帳行情，帶動散裝航運走揚，且相較電子股不確定高，散裝航運景氣可望在明年第二季回溫，再加上有高股息保護，可望吸引市場資金進駐。
散裝航運景氣 可望在明年第二季回溫
近期乾散裝綜合指數（BDI）走揚、船舶日租金反彈，主要是第四季鐵礦砂出口增加、年末大西洋區的運力吃緊，但目前中國房地產需求仍然偏弱，對鐵礦砂的載運需求也難以提振，再加上中國農曆年即將到來，在需求不高下，明年第一季散裝航運不會太好。不過，包括裕民（2606）、中航（2612）以及慧洋-KY（2637）都指出，預期散裝景氣在明年第二季後就會逐步復甦。而四維航（5608）考量明年烏俄戰爭是否結束、以及中國疫情二大變動因素，因此對明年保守看待，預估明年波羅的海指數BDI平均約介於2,000-22,00點。今年BDI平均在1950點左右。
裕民表示，散裝市況仍須看中國，明年中國經濟成長率預測雖然較今年成長，約4%左右，但不及往年的6%以上，不過預期明年3月中國新總理出爐後，新政策在第二季明朗，可望帶動市場需求，推升散裝市況。
中航則指出，在未來2年海岬型船新船下水數量減少、後續拆船意願也將隨市況低迷增高亞，運能供給狀況將持續轉好，而散裝市況在明年第二季中國疫情高峰過後，運價可望回溫。正德（2641）也指出，依供需角度觀察，整體散裝航運2023年大致會呈現供需均衡狀態，其中小型船舶供給會略低於平均。
法人表示，散裝航運包括裕民、慧洋、正德等今年每股獲利都可望較去年高，股利配發可期，在動盪的台股中，具有高股息的保護傘。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
