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長榮航張嘉明表示，長榮航米蘭、慕尼黑線開航後，旅客客量比預期好（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕長榮航（2618）昨日舉辦法說會，總經理孫嘉明表示，桃園機場今年6月開放中轉後，航空客運穩步回升，預期客運復甦動能將從第4季一路延續至明年下半年。貨運方面，因全球通膨、產品庫存高以及終端需求減少，貨運收入自2021年第4季高峰逐月下行，航空市況呈現「客漲貨消」態勢，不過全球航空市場要到2024年才會恢復到2019年疫情前市況。
桃園機場今年6月開放中轉後，航空客運穩步回升，預期客運復甦動能將從第4季一路延續至明年下半年。（資料照，長榮航空提供）
米蘭、慕尼黑線 表現好
孫嘉明說，長榮航米蘭、慕尼黑線開航後，旅客客量比預期好，到年底前，歐洲回程訂位率在90%以上，亞洲到歐洲的訂位率約80%，且持續增加中。就明年展望，因元月有農曆年節、寒假假期，預期會有不錯的表現，而2月會淡一些，3月則有日本賞櫻等帶動而逐步往上，看好日本航線3月以後的表現。
長榮航空企劃副總廖至維說，客運將逐步恢復，規劃至2023年第二季總航次將達6416個，總航點為44個，總航次將恢復到疫情前的82％規模，但因明年有廣體機交機，運力可望較疫情前增加2-3%。
廖至維表示，全球通膨、高庫存及終端需求減少，長榮航貨運收入自2021年第4季高峰後逐月下行，而今年第四季航空貨運旺季不旺，頗有派對結束的味道，但貨運量價指標仍處在相對健康的狀況，「貨運雖不敢說樂觀，但也不悲觀保守」。長榮航今年第一季起受惠於3架新貨機全數上線，貨運量較疫情前增加50%，同時，貨運承載率仍維持80%以上高檔，前10月貨運收入成長逾20%，單位收益仍高於疫情前水準。
廖至維說，依據國際航空運輸協會IATA統計，今年航空業整體營收持續恢復，預計可達2019年的93％。今年全球客運運量達2019年75％、貨運運量則與2019年相當。至於明年航空貨量會減少多少？則要視通膨以及地緣政治等大環境而定。
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