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高盛預測，美國與歐洲有望透過逾1600億美元新資本支出，在2030年擺脫對中國電動車電池的依賴。（法新社）
中國製造全球3/4電動車電池
壟斷電池原料與零組件生產
〔編譯魏國金／綜合報導〕金融時報報導，根據高盛預測，美國與歐洲有望透過逾一六○○億美元（約五兆台幣）的新資本支出，在二○三○年擺脫對中國電動車電池的依賴；電動車電池是引發西方對依賴中國漸感疑慮的核心技術之一，中國目前製造全球四分之三電動車電池，並壟斷電池原料與零組件的生產。
投資自主供應鏈 2030年不再看中國臉色
高盛報告指出，在非中資企業空前的資本支出熱潮下，西方有望在未來七年擺脫對中國電動車電池的依賴；而為了取得自給自足的供應鏈，與中國較勁的國家必須在電池上支出七八二億美元、在零組件上支出六○四億美元，並斥資一三五億美元開採鋰、鎳與鈷礦，以及一二一億美元加工相關稀土礦。
補貼招手 樂金將建美最大電池陰極廠
高盛分析師認為，在不依賴中國目標下，對電池成品的需求有望在未來三到五年獲得滿足，而這主要歸功於南韓巨頭樂金（LG）與SK受美國大規模補貼所吸引，在美國進行大筆投資；樂金化學二十二日宣布，將投資三十二億美元在田納西州興建一座電池陰極廠，這將是美國最大陰極廠；高盛預測，南韓電動車電池在美國的市占率三年內將從二○二一年的十一％暴升至五十五％。
報導說，八月通過的降低通膨法（IRA）為電池供應鏈在地化以及電動車的普及提供大量稅賦優惠與補貼。高盛估計，美國合格的電動車平均可從IRA取得逾一萬美元稅賦優惠。
高盛分析師強調，在西方生產電動車電池的成本過高仍是關鍵障礙，該報告指出，「近期企業公告顯示，在美國每單位資本支出高於中國七十八％，而最近的勞動短缺與薪資通膨也將使在美生產電池變得更加昂貴」。
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