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陽明海運董事長鄭貞茂12日出席外資論壇時表示，中國封城等防疫政策影響工廠出貨情況，導致運價走跌，陽明仍會力拚運量滿載。（中央社）
〔記者王憶紅／台北報導〕陽明（2609）董事長鄭貞茂表示，貨櫃海運市場後市不穩定，運價走跌是一個短期現象，這波美西運價下跌主要是中國近期經濟情勢、動態清零，影響工廠出貨；不過美國消費支出成長，美西港口工會談判進度緩慢，美東仍塞港，因此未來仍需觀察塞港、美西碼頭工人勞資談判，以及中國二十大之後的經濟走勢，都與貨櫃航運景氣息息相關。
各國開始檢討海運聯盟模式 帶來不確定性
鄭貞茂昨日參加證交所、台灣董事學會主辦的外資論壇表示，目前影響海運市場最大關鍵，還是2024年即將到期的「BER（貨櫃航線反壟斷集體豁免）」，也就是歐盟對海運能否組聯盟一事，預估明年以後會有初步決定，聯盟運作有助於提升整體航運業的效率，沒有違反公平競爭，過去各國政府都支持，但運價高漲後，各國政府收到不少客戶抱怨，對聯盟運作開始檢討，形成市場不確定性，若歐盟不展延，對航運業會造成很大的影響。
針對市場傳出今年第三季到明年貨櫃海運市場業績會不佳，鄭貞茂表示，他不便評論，主要是運價沒辦法決定，但陽明一定追求運量滿載。另外，針對2席獨董辭職一事，他也無法評論，指獨董缺額會盡快召開股臨會補選。
鄭貞茂指出，貨櫃海運市場目前時局不好，但是投資陽明是很好的時間，因為運價大好時，投資擁有較多船隻的船公司較有爆發力，但若景氣轉差，船舶愈多將有更多資產減損需要攤提，船隊規模變成兩面刃。
就陽明招標5艘LNG（液態天然氣）新造船進度，鄭貞茂說，新造船是為了因應2025年汰舊換新，不是要新增船舶，且節能減碳是趨勢，而LNG是過渡性作法，未來液態氫或液態氨發展更成熟，就會轉換到更環保燃料的船舶。
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