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（資料照）
〔記者林菁樺、張慧雯／台北報導〕台電向民間購電的大宗來源是燃煤、燃氣民營電廠與再生能源，汽電共生每年購入六十億到七十億度，約佔台電購入電力的一成；今年因國際能源大漲，經濟部首度放寬台電採購權，雖台電夜尖峰可給到每度約六至七元，但最大咖的汽電共生業者台塑遲未點頭。據悉，雙方在成本、吸收虧損、運轉排程上無共識，多次協商未解。
今年全台用電創下歷史新高，台電未料到汽電共生業者上半年都因燃料太貴、「多賣多虧」，不願意賣太多，並反過來向台電系統購電，才會罕見出現最高負載比去年大增一八七萬瓩現象。
經濟部已同意台電依照燃料行情波動，另訂新價格向汽電共生業者購電，台電端出的新合約是夜尖峰六小時，每度最高有六元、逼近七元，剩下的十八小時則是每度約四．七元，價格比過去高出三、四倍，但台電設有條件，業者不能反過來吃台電系統電力。
台塑意見則是，依照每噸四百美元的煤價計算，每度電發電成本達五．四元，還是不符成本；另按規定，汽電共生要優先供應給園區內其他廠商用電，餘電才能賣台電，但目前平均電價太低，先賣給其他廠商部分會虧損，盼台電要吸收。台電則認為，台塑應與買家重談，要台電吸收不合理。
台塑並認為台電在時段運轉上管太多，台電力求夜間供電穩定，要台塑夜尖峰六小時滿載運轉外，剩下十八小時則是降載六成運轉；新規定讓機組升降量太大、不符效率。台電解釋，新規定是希望業者能控制好全年的運轉時數，全天二十四小時運轉，年底很容易會因環保限制等需要停機，造成台電調度困擾。
據悉，台汽電等另四家汽電共生業者都已同意新合約，自八月起執行；台塑則強調，還是會持續協商，期待早日達成協議。
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