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北市東區用電依賴汐止超高壓變電所輸送，尖載利用率已達81％，超過可靠利用率75%，已經飽和。（台電提供）
〔記者楊媛婷、林菁樺／台北報導〕台北市長柯文哲前天表示，台北市現有廿一處大型開發計畫已發建照卻被限電，批評台電公司把問題推給變電所，要其趕快拿出解決辦法；經濟部次長林全能昨表示，認為不是推卸責任，雙方需面對並好好溝通遭遇困難，「這才是王道。」
台電︰不蓋松湖 2新捷運恐難供電
台電則回應，是松湖超高壓變電無法興建所致，盼能得到台北市政府的協助。台電指出，目前尚未收到汐東線、環狀線東環段具體用電計畫，但從捷運分布路線來看，仍離不開汐止超高壓系統，若北市維持現狀，拒絕松湖超高壓，兩條捷運線恐無法核供。
汐東線規劃與基隆捷運整合，剛通過交通部審核，就剩行政院點頭，力拼二○三一年啟用。
台電主管表示，若松湖超高壓能興建，七年後可完成，即可解決汐東線電力供應；而需要七年，就是松湖完全地下化，難度比地面式變電所還高。
環狀線東環段規劃可與民汐線、松山新店線、淡水信義線、板南線轉乘，被視為是上下班必塞車的內湖重要交通解方，初步判斷沒有松湖超高壓，還是得藉汐止超高壓支援。
最糟是十年前已送審的松湖超高壓仍延宕，台電指出，可能需要拉新的輸電線路，由鄰近深美超高壓轉供，才能降低汐止負載，但都「遠水救不了近火」。捷運有啟用時間表的壓力，但新拉輸電線路除需要龐大預算，也充滿抗爭、環評等各種變數。
北北基民眾盼便利捷運建設，台電也只能有條件核供，以松山線為例，原規劃也是由松湖超高壓供應，台電給出附帶條件，一旦用電超載，或是電力系統出狀況，捷運路線中將會優先停駛松山線；而北市廿一件新計畫中，也有松山線的維修站，目前都只能降級轉供，非長久之計。
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