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廠商紛投資布局化合物半導體，工研院直接切入8吋碳化矽基板，挑戰難度更高了。（記者靳昌玲攝）
記者洪友芳、張慧雯／專題報導
工研院瞄準電動車產業商機，正推動「南方雨林計畫」，政府預計4年每年投入10億元的經費，整合跨單位研發資源，在台南六甲及沙崙設立化合物半導體應用研發基地及測試服務；對此計畫，多數業界表示「不清楚」。知道計畫業者認為，台灣在化合物半導體發展較國外晚許多，投入資源甚至落後中國，工研院推動「南方雨林計畫」出發點值得肯定，但挑戰性相當大。
工研院著眼南台灣有很多車輛零組件廠商，甚至隱藏著不少家隱形冠軍的廠商，隨著產業趨勢走向自駕車、聯網與電動化發展趨勢，汽車零組件產業也需要朝電子零組件發展，工研院希望透過「南方雨林計畫」引導南部發展化合物半導體產業，例如相關元件氮化鎵（GaN）、碳化矽（SiC）等，帶領汽車零組件產業往智慧車輛領域邁進。
引導汽車零組件 邁向智慧車輛領域
半導體業者指出，目前化合物半導體最熱門、也是用在電動車為主的碳化矽（SiC），技術難度高，約有90%由歐美日廠商供應，中國去年宣稱將砸10兆人民幣投入化合物半導體領域，由政府砸大錢補助正起步急追，朝建構化合物半導體產業鏈發展。
業者指出，台積電、聯電、世界先進 、漢磊等紛已投入或佈局GaN代工生產領域；鴻海、漢磊也切入電動車需求的SiC功率元件；中美晶集團、砷化鎵晶圓廠穩懋等廠商也紛投資布局化合物半導體。工研院比業界起步晚，且傳出要跳過6吋碳化矽基板，直接切入8吋，這挑戰難度更高，難以想像計畫要如何落實。
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