晴時多雲

航海王競飆 陽明股價首超車長榮

2021/04/30 05:30

貨櫃航運二哥陽明昨走勢相對長榮凌厲,終場以79.8元罕見超車長榮的79元。(資料照,港務公司提供)

〔記者王憶紅/台北報導〕考量全球第一大航商馬士基大幅調高今年全年獲利預測,以及未來2年全球貨櫃船供不應求,而長榮(2603)將有新船68.9萬TEU(20呎櫃)陸續交付,國內投顧法人在最新的報告中,將長榮目標價大幅調高到144元。

長榮目標價上修144元 本土法人新天價出爐

這是繼外資上週將長榮目標價調高到101元後,國內兩家投顧法人也相繼將長榮目標價調高到102、103元後的最新天價。

法人:看好陽明貨櫃、散裝兩頭賺

雖然已有4家法人將長榮目標價調升到破百,但貨櫃航運二哥陽明(2609)昨日走勢相對長榮凌厲,終場以上漲4.8元的79.8元,罕見超車長榮的79元。

法人分析,陽明股本較長榮小,且帳上有未使用的虧損扣抵額超過494億元,加上陽明旗下的散裝光明海運,受惠散裝市場復甦,可望呈現貨櫃、散裝兩頭賺的盛況,股價超越長榮。陽明最新資本額為316.76億元,長榮則為522.15億元。

持有陽明約2萬張的台驊(2636)董事長顏益財說,5、6年前以策略型考量、幫助陽明的心態,參與陽明現金增資、私募,之後陽明股價一度跌到5、6元,晚上都睡不好,但隨著陽明股價上漲,推升台驊淨值增加,可說「苦盡甘來」。台驊參與陽明私募1萬張的價格僅10.48元。

三大法人昨日對長榮、陽明皆買超,值得注意的是,外資對長榮、陽明皆從之前大賣超,逆轉為買超。

國內投顧認為,馬士基快速且大幅調升盈餘,顯示貨櫃航運,遠優於預期,而根據統計,2021年全球將交付的新船共約79萬TEU,年減7.9%,是2004年以來最低,估計2022年新船下水量還會較2021年減少,未來2年,貨櫃船供不應求。而根據Alphaliner統計,長榮累計待交的新船約68.9萬TEU,佔長榮目前船隊運力的51.2%,因而給予目標價144元,維持「買進」建議。

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