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萬海看好南美市場，昨宣布將10艘貨櫃輪投入南美航線，積極搶進遠洋線，圖為示意圖。（資料照，萬海提供）
〔記者王憶紅／台北報導〕海運市場暢旺，貨櫃海運三雄之一的萬海（2615），繼調高台北到越南航線運價後，看好南美市場，昨日宣布將10艘貨櫃輪投入南美航線，積極搶進遠洋線。
另外，散裝運輸的台航（2617）、慧洋-KY（2637）昨日則各有1艘新船交付，台航董事長劉文慶指出，交付的新船因為散裝航運市場整體上揚，均已伺機簽訂1~2年期的論時傭船合約，可望挹注未來營運。
以近洋線為主的萬海昨日宣布，將自2021年5月中起，增闢亞洲／南美西航線（AS1），並將配置10艘2200TEU（20呎櫃）船舶擔任定期巡航服務。今年第1季，萬海每週有3班貨櫃船、以及1班加班船經營南美西線，其中，固定的3班船是與同業聯營，加班船則是萬海自己營運，而自5月中旬起，萬海將加班船改為每週一班的固定航次，站穩南美西岸市場。
萬海指出，亞洲／南美西航線可強化萬海航運亞洲至拉丁美洲間航線佈局，不僅提供客戶更多的裝卸港選擇，且縮短運送時間，以順應客戶的運送需求。萬海2020年北美、南美線總計佔營收比21.6%。
台航委託日本大島造船所建造的6萬噸級散裝貨輪「臺威輪」在昨日交付，這是今年至今，台航的第3艘新船，而7月、11月還各有1艘新船交付。
台航總計今年全年有5艘新船交付、投入營運，明年還有3艘新船要交付，未來營運不看淡。
另外，目前旗下總計137艘船舶的國內散裝龍頭慧洋，昨日也有1艘38,000噸散裝貨輪加入營運，對慧洋營運更添助力。慧洋董事長藍俊昇日前在法說會上指出，今年散裝市況可說是金融海嘯以來最好的一年，現在3種散裝船的運價都在2萬美元以上，「心情非常輕鬆」。
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