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長榮海運長賜輪卡在蘇伊士運河，市場人士指出，長榮海運因向日本船東租船，因此可向船東保留求償權利。（歐新社）
長榮海︰相關損失由船東負責
〔記者王憶紅、駐日特派員林翠儀／綜合報導〕長榮海運長賜輪卡在蘇伊士運河一事，引發軒然大波，甚至傳出恐有百億美元賠償疑慮，市場人士指出，長榮海運因向日本船東租船，因此可向船東保留求償權利。長榮海運昨強調，因長賜輪為租船，包括脫困及衍生之第三人責任等相關費用，以及船體等損失，是由日本船東負責。
長賜輪是長榮海運以論時傭船（Time Charter）方式向日本船東承租，即船東派遣船、船員，長榮海運負責租金、油錢。長榮海運指出，經船東確認後，船員、船舶、貨物皆安全無虞。
長榮海運指出，船東已指派來自荷蘭Smit Salvage及日本Nippon Salvage兩支海上專業救助團隊登輪，正與船長和運河管理局研擬更有效的浮船方案，盡全力協助該輪儘早脫困，讓蘇伊士運河恢復航行，以降低衝擊。
日本海洋經濟學者山田吉彥則在日媒評論指出，這次卡船事故造成損害金額可能高達數百億美元，雖然船東負有事故責任，但因長賜輪是長期的租賃船舶，一般會由船運公司依租船契約處理。
國內法人昨最新報告指出，該事件影響很小，長榮海運總營運運力合計一三一．二四萬TEU（二十呎櫃），二萬TEU的長賜輪佔長榮整體營運運力僅一．五％，蘇伊士運河若是長期堵塞，雖然長賜輪無法營運，但會使全球運價、尤其是歐洲線恐大漲，運價漲幅只要超過一．五％，長榮海運就是「得大於失」，其他航商則可望純粹受惠。
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