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（資料照）
〔編譯盧永山／綜合報導〕武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）疫情大流行，全球空中交通運輸幾近停擺，也加重海運業者的運輸負荷，不僅造成貨櫃短缺問題嚴重、運費節節上漲，多家海運業者為了加速運貨到目的港，並趕往下個港口運貨「搶生意」，近來已發生多起貨櫃落海意外，可能加劇全球海運缺貨櫃的問題。
去年十一月三十日，日本ONE公司所屬貨櫃輪One Apus從中國鹽田港開往美國加州長灘島途中，因天候不佳致一八一六個貨櫃落海，估計造成逾五千萬美元損失。
長榮海運所屬Ｌ型貨櫃輪「長朗輪」，去年十二月三十日從南韓釜山開往美國洛杉磯途中，於九州西南方二十海里處遭遇強風，船上三十個貨櫃落海、二十一個貨櫃掉落在甲板上。
全球最大貨櫃航運運輸集團、丹麥貨運業者快桅（Maersk）所屬Maersk Essen貨櫃輪，今年一月十六日從中國廈門前往洛杉磯途中，因惡劣天候導致七五○個貨櫃在夏威夷附近落海，並有多個留在船上的貨櫃被壓塌。
歐洲地中海航運公司（MSC Mediterranean Shipping）所屬的MSC Aries，今年一月二十九日從加州長灘島開往中國寧波途中，因天候惡劣造成四十一個貨櫃落海。
根據美國航運代理商統計，全球至少短缺五十萬個貨櫃，在多家海運業者輪番發生事故後，可能加劇全球海運缺貨櫃的問題。
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