晴時多雲

航班縮減 航空雙雄今年由盈轉虧

2020/03/24 05:30

持續縮減航班下,華航下修營運表現,今年將由盈轉虧。(資料照)

〔記者王憶紅/台北報導〕防疫再升級,國航自今(24)日零時起至4月7日,全面禁止旅客登機來台轉機,在客源再進一步減少下,法人指出,航空貨運價格雖然攀高,但華航(2610)、長榮航(2618)持續縮減航班,今年雙雙將由盈轉虧。華航、長榮航昨跌深反彈逆勢收紅。

武漢肺炎疫情蔓延全球,在多國客機陸續停飛他國,也使得客機機腹載貨量明顯銳減,導致航空貨運價格節節攀高。根據攬貨業者資料指出,過去台灣到美國的航空運價最高每公斤90元,而目前達到130-140元,台灣到歐洲的價格,過去每公斤60-70元,目前則翻漲到200-300元,另外,以往中國到台灣的運價每公斤人民幣20多元,目前價格已走高到人民幣50-60元。業內人士認為,在供需不平衡下,未來航空運價還會漲。

貨運價格雖漲 難拉抬整體營運

法人指出,雖然貨運價格飆漲,但貨運佔整體營收比重不高,無法有效拉抬營運表現。華航2019年客運營收佔比66%,貨運約26%。長榮航2019年客運比重55%,貨運佔比14%,維修比重佔23%。

法人預估,華航第一季短程航班縮減50-70%、長程航班縮減30-50%,第二季短程航班仍縮減50%、長程航班則縮減30-50%。

長榮航第一季短程航班縮減30-70%、長程航班縮減30%,第二季短程航班仍縮減15-50%、長程航班則縮減15%。法人指出,若疫情仍未控制住,第二季縮減班機比重將再放大。

法人預估,在武漢肺炎疫情衝擊下,華航今年虧損恐超過百億元,而長榮航則約50億元。

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