持續縮減航班下，華航下修營運表現，今年將由盈轉虧。（資料照）
〔記者王憶紅／台北報導〕防疫再升級，國航自今（24）日零時起至4月7日，全面禁止旅客登機來台轉機，在客源再進一步減少下，法人指出，航空貨運價格雖然攀高，但華航（2610）、長榮航（2618）持續縮減航班，今年雙雙將由盈轉虧。華航、長榮航昨跌深反彈逆勢收紅。
武漢肺炎疫情蔓延全球，在多國客機陸續停飛他國，也使得客機機腹載貨量明顯銳減，導致航空貨運價格節節攀高。根據攬貨業者資料指出，過去台灣到美國的航空運價最高每公斤90元，而目前達到130-140元，台灣到歐洲的價格，過去每公斤60-70元，目前則翻漲到200-300元，另外，以往中國到台灣的運價每公斤人民幣20多元，目前價格已走高到人民幣50-60元。業內人士認為，在供需不平衡下，未來航空運價還會漲。
貨運價格雖漲 難拉抬整體營運
法人指出，雖然貨運價格飆漲，但貨運佔整體營收比重不高，無法有效拉抬營運表現。華航2019年客運營收佔比66%，貨運約26%。長榮航2019年客運比重55%，貨運佔比14%，維修比重佔23%。
法人預估，華航第一季短程航班縮減50-70%、長程航班縮減30-50%，第二季短程航班仍縮減50%、長程航班則縮減30-50%。
長榮航第一季短程航班縮減30-70%、長程航班縮減30%，第二季短程航班仍縮減15-50%、長程航班則縮減15%。法人指出，若疫情仍未控制住，第二季縮減班機比重將再放大。
法人預估，在武漢肺炎疫情衝擊下，華航今年虧損恐超過百億元，而長榮航則約50億元。