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陽明海運貨輪於荷蘭鹿特丹港裝卸。（彭博資料照）
〔記者王憶紅／台北報導〕陽明（2609）董事長謝志堅昨日指出，去年美中貿易戰後，貨主提前拉貨，第四季航運公司表現「還可以」，由於今年貨櫃艙位增加率約3.2%，貨載增加約3.8%，在貨物增加大於艙位供給下，貨櫃市場「審慎不悲觀」，陽明今年肯定比去年好。
陽明海運董事長謝志堅。（記者王憶紅攝）
貿易戰、脫歐影響需觀察
謝志堅指出，美中貿易戰後，去年第四季貨主提前拉貨，今年元宵節貨主提貨狀況也沒異常，意味第一季貨運表現，並未因去年提前拉貨而停滯，不過，仍需要觀察後續的影響因素，包括美中貿易談判是否延長，另外，英國脫歐會不會影響遠東到歐洲的航線，也需再觀察。
謝志堅說，國際海事組織2020年1月即將實施限硫令，因此今年有部分船隻會進廠加裝脫硫器，由於加裝脫硫器約40天，影響船隻周轉率，對市況有助益。陽明計畫新造的20艘船加裝脫硫器，另外5艘預計明年初進場加裝脫硫器，因此預計到2022年之前，加裝脫硫器的船隻佔全體船隻比重達18%。
積極前進東南亞拓點
因美中貿易戰，不少台商轉戰東南亞市場，謝志堅說，陽明也積極往東南亞移動，除開闢區間航線外，近期在印尼設立「貨櫃堆場」，也在印尼、越南新設據點，而印度也已設立6個據點，此外，也計畫在馬來西亞尋找投資標的。
陽明去年前三季虧損66.7億元，每股虧損2.57元。市場預期，第四季因美中貿易戰，貨主提前拉貨下，可望出現獲利，全年虧損縮小。
陽明子公司光明海運去年前三季每股虧損3.5元，已較前年縮減一半，謝志堅說，光明海運11艘自有散裝船都已獲利，8艘高價租進的長租船，除已還掉1艘，剩下7艘，仍虧損中。
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