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汽車汰舊換新補貼政策，1年帶動汽車產值逾600億元。圖為和泰汽車去年引進的節能車款PRIUS PHV插電式油電複合動力車，（資料照）
〔記者楊雅民／台北報導〕汽車汰舊換新補貼政策好補！根據工業局和車商統計，過去2年受到此政策激勵，每年報廢車輛達13萬輛，其中有9萬輛是衝著5萬元的汰舊換新補貼而換車，1年帶動汽車產值逾600億元。
根據交通部數據所統計，去年全台新車領牌數達44萬4669輛，年增1.1%，其中，高齡車報廢數量達13萬0806輛，其中TOYOTA品牌報廢數量5萬3368輛，其他品牌報廢數量達7萬7438輛。
根據TOYOTA、MITSUBISHI、NISSAN、HONDA、MAZDA、FORD、VW、SKODA、LUXGEN、HYUNDAI等10大汽車品牌去年針對新車車主聯合調查結果，沒有汰舊換新補貼政策，也會自然報廢汽車約有4萬輛。
9萬輛衝著5萬元換車
另約9萬輛報廢舊車買新車的車主表示，換車是受到汽車舊換新補貼政策激勵，TOYOTA總代理和泰汽車指出，該品牌報廢的車輛平均車齡達18.5年，其中車齡16年以上者又高占近8成。
依據工業局稅式支出報告估算，1年報廢9萬輛舊車，新增9萬輛新車銷售商機，估計可貢獻汽車上、中、下游產值達607億元，包括上游材料和零組件等196億元、中游車輛組裝355億元及下游經銷商販賣56億元。
至於政府稅收，每1萬輛新車可創造約22.4億元的稅收，若1年增加9萬輛新車銷售，可增加202億元的稅收（含關稅、貨物稅、消費稅、所得稅），再扣除報廢1輛貨物稅補助5萬元的稅損，稅收還是可增加157億元。
車商表示，汽車汰舊換新補貼政策對高齡車汰舊效益超乎預期，今年進入補貼政策第3年，希望效益不要遞減，政府對高齡車汰舊換新的獎勵政策也能延續，甚至再加碼補助。
車商認為，目前台灣電動車車型不足、車價仍高，且基礎充電設施建置不足，汽車要全面電動化仍有難度，認為獎勵購車對象勿限縮在新能源車與節能車。
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