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中國29座城市地鐵全面虧損。（彭博）
〔編譯魏國金／台北報導〕中國29個城市的地鐵集團、鐵道交通集團近期公佈2023年財報，中國界面新聞分析發現，扣除政府補貼，29個城市地鐵全部虧損，連獲利王深圳地鐵也不能倖免，為歷年首見，估計總虧損4.3兆人民幣（19.11兆台幣）。
報導說，若扣除政府補貼，2020年公佈的22個城市地鐵財報中，有15個城市虧損；2021年公佈的24個城市地鐵財報中，有19個虧損；2022年32個城市中，有27個虧損；而2023年的資料，29個城市全面虧損，為首次出現的局面。
去年北京地鐵獲得中國政府的補貼最多，達253.4億人民幣，扣除該補貼，虧損達229.4億人民幣，事實上，北京一直是中國地鐵補貼與虧損最大的城市。2021北京地鐵獲得補貼214.66億人民幣，扣除補貼，虧損190.12億人民幣；2022年補貼262.86億人民幣，扣除補貼，虧損241.04億人民幣。
自由亞洲電台（RFA）報導，如果加上沒有公佈財報的地鐵公司，中國去年地鐵虧損總額將更大。一個可以對比的數據是國鐵集團2023年總負債爲6.13兆人民幣（27.24兆台幣）。
RFA報導，上海地鐵從業者錢茜表示，地鐵虧損的根本原因是經營不善與腐敗，她說，「上海虧多少我不知道，政府不補貼他們沒法運營，票價低，還有腐敗問題，其中部分經營成本都被腐敗掉了，無論國企還是央企都是這種套路」。
江蘇宜興時事評論者張建平指出，近20年來中國各城市的主要官員，都將興建地鐵視為提高個人政績的「形象工程」，動輒耗費巨資興建地鐵、輕軌以及大興土木大搞基礎建設，最終債台高築。
他說，幾乎所有城市都要蓋地鐵，但中國的公車營運過剩、私家車數量又多，「這是一個制度造成的問題」。
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