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美國波音公司（Boeing）近期深陷安全疑慮（示意圖，路透）
高佳菁／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕今年有關波音（Boeing）飛機意外事故的報導頻頻出現，吹哨者陸續出面指控波音與主要供應商737 MAX與787飛機產製問題很多。外媒最新報導，波音還有1個機隊存在可能的致命缺陷，即777噴射機電路缺陷，可能導致機翼油箱著火爆炸，且該型號飛機數量在美國逼近300架。
近期波音接連發生好幾款客機已發生艙門飛脫、發動機空中起火等危險狀況，甚至有2起致命事故奪走346條人命。
綜合外媒報導，今年稍早美國聯邦航空總署（FAA）即針對波音777這項致命缺陷發出通知函，通知函上顯示，這項缺陷讓將近300架波音777面臨風險，使用的業者包括聯合航空（United Airlines）與美國航空（American Airlines）這兩家大型航空公司。
FAA通知函提及的777機隊型號有5種：777F、777-200、777-200LR、777-300和777-300ER，恰巧週二（21日）下午在緬泰上空遭遇極強烈亂流的新航SQ321航班，執飛機型就是777-300ER。
今年3月，FAA發布適航指令案警告波音，777機翼中央油箱附近有「靜電放電」（electrostatic discharge）或靜電相關風險，若未解決可能導致油箱內出現火源，並引發火災或爆炸。
FAA還特別要求777客機安裝新的接地線，以防機翼中央油箱附近進氣系統周圍短路或發生靜電放電狀況。
FAA估計，波音花在修復美國登記的292架777飛機這項安全修復作業的經費不到69.8萬美元（新台幣約2250萬5000元），每架波音777消除上述靜電相關爆炸風險所需的零件成本僅需98美元（新台幣約3160元），相較於波音目前1135億美元市值，這筆費用微乎其微。
波音發言人表示，FAA發出的通知是「標準監管程序」一環，有助於確保航空旅行是最安全的運輸模式，「並非迫切的飛安問題」。
發言人在聲明指出，現代商用客機設計多重備援冗餘裝置，以保飛機不會受到電磁效應影響，「777機隊運作近30年，安全運送超過39億旅客」。
儘管波音777是一款相對舊式的機型，但波音777是世上最暢銷的長程機型之一，也是史上首款完全以電腦設計的商用飛機。今年4月，吹哨者之一、在波音擔任工程師逾30年的薩利普（Sam Salehpour）在美國聯邦參議院委員會上表示，他多次向高層示警787、777機型安全問題卻屢遭忽視。
今年2月底，FAA要求波音必須在90天內訂出一套全面計畫以解決整個製造系統的品管問題，甚至禁止波音擴大生產737 MAX系列。
90天計畫上交期限將在5月底截止，FAA署長惠塔克（Mike Whitaker）向《美國廣播公司》（ABC）表示，這項計畫並非波音解決安全問題的終點，還只是開始，要讓波音回到製造安全飛機的起點，擺在眼前的是條漫長路。
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