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外媒指出，中國的最終目標，是成為先進製造業的全球領導者。（美聯社資料照）
陳麗珠／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕美國財政部長葉倫（Janet Yellen）在這次中國之行發出了一個明確的訊息，警告中國不要通過大量生產廉價商品來刺激經濟。
《華爾街日報》指出，廉價的中國商品對全球市場來說並不陌生，但最近的激增讓西方一些人稱之為「中國衝擊2.0」。葉倫指出，中國產能過剩，可能會削弱美國企業和工人的利益，並導致供應鏈過度集中。
中國房地產行業崩潰，是造成中國國內需求放緩，以及工廠生產過剩的部分原因。鋼鐵和水泥等直接受到房地產市場放緩影響的行業來說更是如此。不過現在中國已經找到了不同的成長引擎去取代房地產業。去年銀行對工業部門的新增中長期貸款，從2019年的人民幣5910億元（約新台幣2.6兆元）增加至人民幣4.82兆元（約新台幣21兆元）。
與先前的中國衝擊不同，中國已經向供應鏈上游轉移。例如中國公司不是為美國公司組裝iPhone，而是成為高科技產業的領導者。根據Natixis數據，去年電動車、鋰離子電池和太陽能板的出口，占中國出口的4.2%，高於2018年的1%。
葉倫不斷敦促中國應該要刺激國內消費，而不是試圖透過出口來實現快速成長。只不過，支持製造業一直是北京政府的策略。以電動車來說，中國政府透過大量補貼來發展這個產業，刺激了一堆公司，但隨著產業規模擴大，中國成為世界上最大的電動車市場，政府就開始取消補貼，讓競爭者自生自滅。
《華爾街日報》指出，目前中國電動車產業正陷入殘酷的價格戰中，就如同多年來，太陽能板和電池的價格大幅下跌。而鑒於汽車工業在歐洲和美國的歷史重要性，低價電動車成為一個棘手的問題，西方可能會對這些新類別的中國產品，設置更多的貿易障礙。
當然，中國也不會為此屈服。報導指出，中國的最終目標，是成為對成長至關重要先進製造業的全球領導者，而且中國在電池和太陽能電池板的供應鏈中，佔據主導地位。
報導指出，成為領導者的好處，是可以減少對外國技術的依賴，這也是中國最近從美國對其半導體產業的制裁中，所學到的教訓。
《華爾街日報》報導，「中國衝擊」使美國失去了許多的就業機會，不過也有許多美企從中受益，因為這些企業在中國投資以降低生產成本。只不過，這次升級版「中國衝擊」的感覺，似乎比最初的「中國衝擊」更顯不同。
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