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中國斥資36億美元在秘魯興建的「一帶一路」旗艦計畫錢凱港，引發新一輪爭議。（路透檔案照）
〔國際新聞中心／綜合報導〕就在秘魯女總統博魯阿爾特（Dina Boluarte）陷入貪腐醜聞之際，中國斥資36億美元（約1163億台幣）在秘魯興建的「一帶一路」旗艦計畫錢凱港（Chancay），也因為秘魯港務局坦承先前不應授予中國國有企業「中國遠洋海運集團」獨家經營特權，尋求依法註銷後再修法填補申請漏洞，為中遠集團再申請獨家特權開路，引發新一輪爭議。
錢凱港是秘魯規模最大的「一帶一路」計畫，也是拉丁美洲第一個擁有大部分中國資本的港口，投資額約36億美元，是博魯阿爾特任內的最大規模投資計畫，中遠集團旗下公司持有港口60％股份，秘魯建設公司Volcan持有40％股份，預計今年下半年啟動第一階段營運。
這座位於秘魯首都利馬以北約80公里的港口，一旦投入營運，將開闢一條從錢凱到上海的直飛航線，不僅將成為秘魯與中國貿易的樞紐，同時也向鄰國厄瓜多和智利提供服務，並經由公路網連接鄰國玻利維亞、哥倫比亞、智利和巴西西部的農業州，成為南美洲與中國和東亞貿易的轉運中心。
美國之音（VOA）中文網3日報導，秘魯媒體上月披露，秘魯港務局針對該局董事會2021年8月決議，向司法機關提起訴訟，質疑秘魯政府授予「中國遠洋海運錢凱港有限公司」（CSPCP）港口專營服務的排他性，不僅違背自由競爭原則，也缺乏行政合法性，因為該港口為私人投資，無權在公有土地上獲得排外的獨家經營權，因此必須向其他提供裝卸貨櫃等服務的公司開放。
此事曝光後，港務局董事會主席塔皮亞（Walter Tapia）將3年前簽署的排他性協議，描述為已被確認的「行政錯誤」，正依「司法無效」程序予以糾正。CSPCP隨即提出質疑，聲稱秘魯法律的穩定性受到訴訟侵犯，影響投資意願。該公司還強調，訴訟是在相關授權決議發布3年後提出，但該決議早已眾所周知，並且從未有任何異議。
中遠重申對錢凱港發展的承諾，同時正評估秘魯政府一旦取消其獨家經營權所帶來的影響，以確保這一重要港口計畫投資的連續性和安全性
塔皮亞則說，法律訴訟過程中，CSPCP仍擁有錢凱港基礎設施的獨家經營權，並重申這項法律程序不會干擾錢凱港的持續建設，和預定今年底前開始營運的進程。港務局並不反對中遠擁有排他性特權，但港務局有責任就涉嫌違規行為發出通知。另一方面，2021年簽署協議的主管機關也應負責解釋原因。港務局將尋求在新的法律架構下修法，明文規定主管機關有權「再次」賦予中遠集團獨家經營權。
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