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澳洲達99%的國際貿易仰賴海運輸送，但遇上港口罷工事件，衝擊其供應鏈。（歐新社）
陳麗珠／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕隨著阿拉伯聯合大公國的杜拜環球港務集團（DP World）與澳洲海事聯盟（MUA）間的勞資爭議不斷，澳洲4大港口中斷與貨櫃積壓的情況持續增加，由於澳洲有高達99%的國際貿易仰賴海運輸送，在紅海危機持續升溫的同時，港口罷工再為其供應鏈增添更多變數。
《日經亞洲》報導，自去年10月以來，杜拜環球港務集團澳洲分局一直與澳洲海事聯盟發生爭執，該聯盟積極推動碼頭工人的加薪，並反對輪班制度改革等要求。
澳洲4大港口包含雪梨、墨爾本、布里斯本和弗萊明特，根據杜拜環球港務集團發布的報告，自工人發動罷工行動以來，澳洲平均每週損失8400萬澳幣（約台幣17億）的生產力，更導致超過4.8萬個貨櫃積壓，需要耗費數月的時間才能清理完畢。
然而，澳洲約99%的國際貿易必須依賴海運，因此港口運輸中斷已對澳洲造成衝擊，若當前勞資糾紛僵局持續，航運公司只能繼續改變或取消停靠港口，將會對澳洲經濟造成嚴重打擊，此外，因改道、堵塞引發的延誤，或額外衍生的勞動成本等損失仍持續增加，受影響的企業包括：食品生產、製造、建築、能源供應以及運輸物流，尤其是具時效性的水果蔬菜等食品最容易受影響。
與此同時，澳洲另外2家主要港口營運商-和記港口公司（Hutchison Ports）、帕特里克工業公司（Patrick）與其工人間更多的勞資談判也將於2025年、2026年初進行，儘管杜拜環球港務集團能成功與勞方達成協議，澳洲的運輸供應鏈未來仍可能陸續面臨更多壓力。
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