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外媒指出，沙國王儲薩爾曼（左）和他曾經的導師、阿聯總統阿勒納哈揚（右）之間出現了嚴重的裂痕。（路透）
沙國王儲想爭區域主導權
〔財經頻道／綜合報導〕阿拉伯半島上的沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國，是中東地區的2大強權國家，原本雙方是波斯灣盟國，但隨著沙烏地阿拉伯王儲薩爾曼（Mohammed bin Salman，MBS），以及阿聯總統阿勒納哈揚（Mohamed bin Zayed Al Nahyan，MBZ），都想希望成為該地區的關鍵和領導人物後，兩者關係正漸行漸遠，而美國在中東的政經影響力也正在減弱。
37歲的薩爾曼雖仍是王儲地位，但已是沙烏地阿拉伯的實際掌權者，而62歲的阿勒納哈揚為阿聯實際掌權者，他過去常被外界形容為薩爾曼的精神導師。甚至在薩爾曼2017年成為王儲之前，阿勒納哈揚就對他提供了支持。
《半島電視台》（Al Jazeera）2020年的報導指出，薩爾曼和阿勒納哈揚對於伊斯蘭主義（政治伊斯蘭，political Islam）的看法，被視為雙方團結在一起的國內政策關鍵問題之一。
自阿拉伯之春後，這些海灣的君主制國家憂心，潛在的騷亂可能會讓他們失去權力。雜誌《國際利益》（International Interest）主編哈姆迪（Sami Hamdi）認為，阿拉伯之春及其產生的結果，是使沙國和阿聯走到一起的最重要地區性問題。哈姆迪點出了過去10年間發生的3起關鍵事件，包含埃及政變、利比亞內戰和卡達外交危機。
2013年埃及政變，時任埃及總統穆希（Mohamed Morsi）遭軍方罷黜，大批穆希反對者受軍方號召，聚集在開羅的解放廣場。（歐新社）
在葉門利益不同 兩人漸行漸遠
倫敦經濟學院中東中心研究員弗里爾（Courtney Freer）表示，薩爾曼和阿勒納哈揚都希望，把宗教在政治中的作用給減弱，進而消除潛在的政治對手。這也拉近了2國和美國的距離，2國都試圖把自己定位為成美國不可或缺的盟友，以及阿拉伯世界自由化的先鋒，以贏得西方支持。
阿聯和沙國在封鎖卡達採取了相同的立場，而在利比亞衝突問題也是，都支持哈夫塔（Khalifa Haftar）領導的利比亞國民軍；2國也都試圖利用其在葉門的代理人，來限制伊朗在葉門的影響力。
可是隨著時間過去，2國於葉門存在不同的利益問題，成為雙方漸行漸遠的主因之一。《華爾街日報》今年3月報導指出，對葉門戰略布局有著不同的政策，是雙方最嚴重的分歧，雖然2015年時雙方因阿拉伯軍事聯盟的關係，介入葉門內戰，但阿聯2019年決定撤出大部分軍隊，與此同時仍擔憂，沙國與葉門叛軍就結束內戰展開談判時，會將其排除在外，阿聯仍希望在葉門南部保有戰略據點，確保紅海的海上航線。
此事除了讓結束葉門內戰可能變得更不容易，有美國官員表示，這也可能會讓建立一個統一的安全聯盟來對抗伊朗，以及擴大以色列與穆斯林國家的外交關係變得更加艱困。
沙國是石油輸出國組織（OPEC）的領導者，在沙國的堅持下，OPEC推動減產政策，盼藉此提高油價，可是阿聯卻不想。（彭博社）
減不減產 兩人也有意見
雙方另一個衝突點是能源政策。沙國和阿聯都是能源生產大國，沙國是石油輸出國組織（OPEC）的領導者，在沙國的堅持下，OPEC推動減產政策，盼藉此提高油價，可是阿聯卻不想，它只能被迫生產比自身產能更低的石油，進而損失了來自石油的收入。OPEC代表說，阿聯長期以來一直在推動開採更多的石油，但沙國方面不同意。
兩國也日益成為經濟上的競爭對手，薩爾曼希望沙國經濟不要太過依賴石油，作為計畫的一部分，他正推動跨國公司遷移總部，從阿聯最大城市杜拜，轉移到沙國首都利雅德。今年3月，薩爾曼還新成立第2間國家航空公司，這將推動利雅德成為物流中心，對阿聯的阿聯酋航空（Emirates）和阿提哈德航空（Etihad Airways）帶來競爭，以和阿聯作為中東商貿中心的地位展開抗衡。
杜拜是阿聯的最大城市，也是中東地區的經濟和金融中心。（路透）
薩爾曼和阿勒納哈揚 已6個多月沒說話
《華爾街日報》今年7月的報導則披露，薩爾曼和阿勒納哈揚已經有6個多月沒有說過話了，雙方的私人糾紛已經公開化。
不過在回應《華爾街日報》的另一份聲明中，1名代表政府發言的阿聯官員表示，有關關係緊張的說法「絕對是錯誤的，缺乏根據」；而1名沙國官員則稱，這種想法「根本不準確」。
美國拜登政府1位高級官員表示，薩爾曼和阿勒納哈揚是2個野心勃勃的人，他們都希望成為中東地區的關鍵人物和首選人物。在某種程度上，他們仍然合作。現在，雙方似乎都對對方處於同一地位感到不舒服。「總而言之，他們互相爭鬥對美國沒有任何幫助。」
沙國王儲薩爾曼（右）和阿聯總統阿勒納哈揚（左）的私人糾紛已經公開化。（法新社）
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