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「海洋之門探險」公司載人參觀「鐵達尼號」殘骸的旅遊潛水器「泰坦」，18日下潛後失聯至今已超過兩天。（法新社）
〔財經頻道／綜合報導〕「海洋之門探險」（OceanGate Expeditions）其下1艘探訪鐵達尼號的觀光潛水器「泰坦」（Titan），在18日出發後傳出失聯，裡頭載有英國富豪哈定（Hamish Harding）、海洋之門探險執行長拉許（Stockton Rush）等5人，根據外媒爆料，其實早在2018年，時任海洋之門探險的海事運營總監洛奇里奇（David Lochridge），就在報告中質疑泰坦的安全性，警告應該需要做更多測試，洛奇里奇指控，因為他質疑了泰坦的安全性，導致最終他被公司開除。
綜合媒體報導，根據法庭文件，海洋之門探險的工程團隊，在2018年1月將泰坦轉移給公司的安全人員，他們將負責確保未來乘客的安全，而洛奇里奇約在那個時候開始撰寫相關報告，他在報告中表示，泰坦需要做更多測試，強調泰坦在極限深處時，乘客面臨著潛在危險，他並詳細說明了造成安全問題的眾多因素。
其中包含著船體問題，泰坦是艘由碳纖維和鈦製成的小型潛水器，儘管這類碳纖維複合材料，比鋼更堅固也更輕，但也容易被壓力所影響。洛奇里奇認為，泰坦朝深海前進時，會經歷巨大壓力變化，而碳纖維會增加在這種壓力循環中的小缺陷，進而擴展到更大破裂的風險。
洛奇里奇建議公司可對泰坦的船體進行非破壞檢測，以確保船體的堅固和安全性，不過公司認為，聲學監測比洛奇里奇建議的檢測方式更為可靠。
洛奇里奇還建議公司，可讓美國驗船協會（ABS）等類似機構，對泰坦進行檢查和認證，但洛奇里奇聲稱，公司不願意支付這類評估費用，並在1次會議後他就被公司解雇了。
海洋之門探險後來對洛奇里奇提出訴訟，指控他對向外部分享公司機密訊息，還稱他不是工程師、拒絕接受公司工程團隊的資訊；洛奇里奇則指控，他被解雇的理由，只因他當了吹哨人，認為公司存在不當解雇行為。
這宗訴訟於2018年11月以雙方在庭外和解告終。
在週日的事故發生後，海洋之門探險和洛奇里奇均未回應評論請求。
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