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台驊控股9月營收16.12億元，月減19.20%，年減60.66%。圖為台驊控股董事長顏益財。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕台驊控股9月營收16.12億元，月減19.20%，年減60.66%。累計1-9月營收為239.95億元，年減3.72%。台驊表示，全球市場需求受到通膨及升息影響，海運及空運市場需求皆較8月份下滑，累計前9月海運業務營收為171.97億元，占集團營收比71.67%，年減2.71%，空運業務年減13.41%，鐵路業務年減11.88%，內貿物流年增達19.30%。
台驊指出，9月營收衰退原因，主要在市場貨運量疲軟、港口擁堵有所緩解以及市場負面情緒加劇的背景下，貨櫃航運市場在9月份顯著走軟，近幾周現貨運價下降速度加快，尤其美西航線較月初大幅下跌40%。整體SCFI運價指數已從年初最高點5109跌至9月底來到1922，跌幅達62%。由於全球通膨高漲及貨幣緊縮政策的施行，加上俄烏戰爭未平息持續影響能源價格維持高點，導致消費市場需求疲弱，航運市場旺季不旺。
台驊說，由於美西對來自中國的需求顯著減少，三大聯盟已採取積極措施重新平衡其運力，利用空白航班策略來減少艙位供給壓力，根據航運諮詢機構Drewry的統計，三大航運聯盟預計將縮減跨太平洋、大西洋、歐洲、地中海等遠程航線，在第40週到44週間，計劃的738航次中宣布取消118次航行，取消率16%。同時近期運價已跌破部分航商成本，有許多中小規模的貨櫃航商退出美西市場。若第4季歐美感恩節、聖誕節等消費旺季，庫存能有效去化，而後在亞洲地區農曆年前拉貨效應下，運價或許有機會止跌回穩。
在空運方面，台驊表示，空運營收同步受到市場需求減緩及運價下跌影響，第4季進入電商消費旺季，未來將端看蘋果發表新機並搭配購物節慶的銷售概況，能否帶動整體消費性電子產品的市場需求，為空運添增急單的動能。
而中歐班列部分，台驊指出，自新冠疫情以來，國際海運及空運艙位短缺，中歐班列除穩定開行外，亦全力承接空運、海運轉移貨源，成為疫情防控期間連接中國大陸、歐洲和一帶一路沿線國家的重要運輸紐帶。許多面臨海運瓶頸的客戶轉向中歐班列運輸模式，中歐班列的優勢在於可以直接將貨物運輸到歐洲內陸城市，同時在國際油價大漲的環境下，深入內陸的運輸也為客戶節省很多卡車運輸費用。根據大陸國鐵集團數據，中歐班列2022年前8月累計開行10,622列，年增6%，載運量及運價維持上漲趨勢。在業務團隊積極開發業務且多元配套提供服務下，整體營收達18.4億。
對於未來展望，台驊表示，全球受通膨高漲，市場需求疲弱，現階段市場運量能見度並不明朗，但在歐美零售端已積極降價促銷加快庫存去化，新訂單有望逐漸回溫。三大航運聯盟進行減班、跳港甚至降低航速等方式調節運力，加上自2023年起國際海事組織（IMO）減碳新規實施，在缺工、缺料影響下新船交期延後，預計整體新增船噸量不如預期，加上歐美塞港及運輸物流鏈缺工等長期性問題未解，都有助於未來運價維持一定的穩定性。隨著中國未來可能將新冠疫情回歸乙類傳染病管理消息釋出，防疫措施有望進一步放寬條件下，中國內銷需求將逐漸回復熱絡，在「雙循環經濟」模式，對於內貿倉儲運輸需求將持續增長。
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