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中國電動車廠積極推動超級充電站，但成本高昂，未來4年可能要燒掉120億人民幣。（彭博資料照）
〔財經頻道／綜合報導〕野村（Nomura）報告表示，中國小鵬汽車、理想汽車和蔚來汽車積極計畫建立超級充電站生態系統，以追趕電動車龍頭特斯拉（Tesla），但由於相關技術還不是主流，成本仍高，在野村看來，未來4年應該需要投資120億人民幣（約新台幣521億）。
中國政府2015年宣布，計畫透過補貼、減稅和對民營企業的指導，來促進電動車的廣泛採用。目前中國佔全球電動車銷量的51％，並在2021財年實現了13.4％的電動車銷售滲透率，同期美國為4.6％、日本1％。與歐洲國家不同，中國仰賴公共充電站的廣泛部署以維持電動車銷售趨勢。也因此，中國是全球電動車、充電樁比例最高的國家之一。
僅管電動車在中國鄉鎮和農村滲透率仍不足，且大多數80-180kW的快速充電器仍未廣泛使用，但汽車OEM（原廠委託製造）已經在計畫用他們內部的第2代800V超級充電技術和各自的車輛平台。雖然改用高壓充電有很多好處，例如更好的電力效率、行駛里程，增加材料成本和減輕重量，但從社會效率角度來看，這一行動是否具經濟意義仍待確定，原因是超級充電器和電動車的重新設計，以及改善電網可能提升的能源消耗。
野村認為，電池儲能系統是OEM解決電地基礎設施不足的首選方案，預計成本為每個300萬人民幣（約新台幣1300萬），這將使得每個800V超級充電站的成本，比電池更換站貴33％。由於800V技術仍不是主流，將由電動車OEM而非第3方充電營運商負責建立首批800V超級充電網路。
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