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非洲國家象牙海岸阿必尚港口的貨櫃。（法新社檔案照）
首次上稿 12-21 23:35
更新時間 12-22 06:22
〔編譯管淑平／綜合報導〕華爾街日報20日報導，中國發展多年的「國家交通運輸物流公共信息平台」（Logink），正擴大北京對全球航運數據的掌握度，引發華府以及產業界憂心，北京可能利用透過這套系統所獲取的全球貨運資料，取得商業或戰略優勢。
報導指出，北京透過其廣佈全球的物流網絡和航運追蹤系統，就連不會觸及中國港岸的貨運數據都能掌握，而掌握這些貨運和相關資訊，賦予北京洞悉、甚至可能影響全球商務的方式。這些中國航運追蹤系統中，最近受到西方注意的正是「國家交通運輸物流公共信息平台」（Logink）。
該系統宣稱是「一站式物流資訊服務平台」，能從全球數十個大型港口以及中國超過45萬個用戶共建資料之數個公共資料庫，取得資料；這套系統在中國發展多年後，2010年開始與亞洲港口建立夥伴關係，近期更已與歐洲、中東的「一帶一路」夥伴港口連結。
Logink能接觸國際港口貨運資料，凸顯攸關全球經濟的航運資料數位化重要性，而在這方面，西方正落後中國。美國國會「美中經濟暨安全審查委員會」（USCC）委員魏塞（Michael Wessel）說，Logink是獲取全球貿易資訊的窗口，「可給予資料擁有者一個國家安全和經濟利益情報寶藏」，「應該受到更高度關注」。
美國國防部也透過全球各地的商業港口運送其軍備，後勤部門「運輸指揮部」發言人說，中國正透過「一帶一路」，「試圖強化對全球供應鏈的能見度，包括美國軍事後勤」。
然而，在中國拓展對世界航運資訊的掌握度之際，全球可獲取的中國水域船舶位置資訊，卻因中國11月實施的新數據隱私法大減。華爾街日報將Logink引起的憂慮，與中國「華為」、「中興」等公司的問題相提並論：他們擁有其他人的資料可為中國政府用於有利其之處，或者損害透過其系統通訊的有關各方。
美國海軍戰爭學院中國海事研究所助理教授孔適海（Isaac Kardon）說，Logink符合中國並用高科技、低科技，強化其地緣戰略地位，「若掌握資訊，就能在不被他人察覺下調動物資，或者攪亂其他人的資訊」。分析家說，與Logink有關的一個令人憂慮領域，就是攸關汽車、電子元件到防衛系統製造的稀土資源。
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