晴時多雲

颱風暴雨襲擊中國東南沿岸 加劇全球塞港

2021/10/14 16:24

颱風帶來的暴雨襲擊中國東南沿海地區,導致港口暫停營運,加劇全球塞港問題。(法新社資料照)

〔財經頻道/綜合報導〕颱風「圓規」近日行經中國東南部海岸地區,沿海港口因此暫停營運,加劇疫情引起的供應鏈問題,導致從中國深圳到新加坡都出現塞港情況,耶誕購物季恐出現零售貨架空無一物的現象。

根據《彭博》航運數據顯示,目前有67艘船隻在香港、深圳外排隊等待靠港,比4月至今的每日中位數高出22%。在颱風的襲擊下,金融中心香港週三(13日)停課,同時也暫停股市交易。

中國港口關閉引發骨牌效應,新加坡港外也出現37艘船隻等待進港,比平時壅擠18%。新加坡被認為是全球效率最高的港口之一,也是貨櫃在運輸過程中,從一艘貨輪轉移到另一艘傳的關鍵樞紐,因此星國航運出現任何中斷,預計都將產生深遠的影響。

根據南韓釜山港務局(Busan Port Authority,BPA)表示,目前船隻必須在港外等待大約3天才能停靠,導致需要轉運的貨櫃堆積如山。

與此同時,洛杉磯港外有將近40艘船等待靠港,比平時壅擠約4.5%;馬來西亞丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas)有11艘船隻在等待,比平時的中位數高出約25%;越南2大重要樞紐胡志明市(Ho Chi Minh)和頭頓市(Vung Tau)情況則更加嚴重,塞港的狀況比中位數高出38%。

新加坡《海峽時報》(Straits Times)引述新加坡物流業協會(Singapore Logistics Association),船隻在新加坡在內的東南亞地區多數港口都需要等待1到3天才能停靠,東北亞主要港口的等待時間可能超過3天,而全球其他地區的等待時間甚至超過1週。

南韓首爾信榮證券(Shinyoung Securities)分析師嚴京娥(Um Kyung-a)表示,航運公司和其他利益相關者正試圖解決積壓問題,本(10)月將會是最具挑戰性的時期,但希望情況會從第4季開始緩和。

全球各地塞港的問題,為本來就已經相當緊繃的供應鏈添壓。出口商正試圖趕在年底假期購物季以前,將貨物運往美國及歐洲地區,但港口爆發疫情、貨櫃及勞動力短缺等問題一再加劇航運危機。

港口壅塞和貨櫃短缺已將今年運價推高至創紀錄的標準,世界貨櫃運價指數(World Container Index,WCI)顯示,從上海運往洛杉磯每FEU(40呎櫃)運價上(9)月一度飆升至1萬2424美元的高峰,並在7日回落至1萬1173美元;從上海運往鹿特丹的運價則在上週創下1萬4807美元的新高。

出口商和航運公司近期一直努力尋找替代路線,以避免塞港情況,一些來自中國的貨物現在已被運往釜山,然後轉往俄羅斯東海岸,並透過陸運送往歐洲。為解決港口壅堵問題,美國政府週三則宣布,洛杉磯港將每週7天24小時營運,以消化囤積的貨櫃。

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