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圖為特斯拉在澳洲雪梨的一間服務中心。（彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕電動車正在發達國家中迅速發展，特斯拉更是銷售無往不利的品牌。然而特斯拉還是有攻不下的發達市場，這些國家中澳洲不僅特立獨行，對電動車冷淡甚至還帶有敵意，成為新能源潮流中的「第3世界國家」。
《彭博》報導，澳洲的人均污染是全球最高的國家之一，其中交通運輸佔18%的排放量。英國和歐盟去年的電動車佔新車銷量比例都躍升到10%以上，但在澳洲只有0.7%，連拖拉機的銷量都贏過電動車1倍。澳洲交通減碳政策也是G20集團中倒數的國家，只贏過沙烏地阿拉伯、俄羅斯，在在都反映出保守政府如何扼殺電動車趨勢。
而澳洲去年發生的大規模野火肆虐約等同英國大小的國土面積，更凸顯出澳洲敏感於氣候變化。然而總理莫里森（Scott Morrison）政府2020年的科技投資路線圖只分配電動車產業一則冷淡的「觀察簡報」，最近更因「價值糟糕」而取消電動車補貼。
澳洲政府數據顯示，去年年底該國市場上約有50款電動車款，只有少數幾款比同等燃料車便宜。特斯拉Model 3起價為66900澳幣（約新台幣145萬元），相較在美國為38490美元（約新台幣109.66萬元）、在中國為249900元人民幣（約新台幣108.6萬元）。即使是日產的小型電動車Leaf在澳洲也要價5萬澳幣（約新台幣108.2萬元），比該國最暢銷平民車豐田HiLux、福特Ranger高出16000澳幣（約新台幣34.6萬元）。
這種市場已引起全球車商不滿，因此延後或跳過在澳洲發布電動車型。福斯（Volkswagen）在1份聲明稱，澳洲政府似乎無動於衷、最糟甚至是敵視電動車，該國法規在某些方面堪比第3世界國家。一些日產汽車的電動車也正略過澳洲，稱該國「缺乏一致、全面的國家目標和支持政策。」
報導最後稱，莫里森拒絕承諾淨零碳排放目標，而在國際上越來越孤立，但仍愛用燃料車和電動車當作政治工具。如2017年他在議會上手持煤塊對工黨反對派說「別怕，這只是煤，又不會傷害你」；2年後又在競選活動中揚言「電動車拖不動拖車和小船，將終結你的週末活動」。該場選舉，莫里森便拿下意料之外的勝利。
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