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台船集團高層（左起）總經理曾國正、董事長鄭文隆、台船防蝕董事長魏正賜、總經理陳秋妏宣示，力拚明年轉虧為盈。（記者洪臣宏攝）
〔記者洪臣宏／高雄報導〕台船今年上半年虧損6億餘元，為近年來最低，台船今天表示，今年營收結構已經大幅調整，國艦造艦已達50%，目前手握560億元訂單，可造艦至2026年；商船已降到35%；風電則有15%，力拚明年起可以穩定獲利。
台船調整營收占比，力拚明年起轉虧為盈。（記者洪臣宏攝）
台船總經理曾國正指出，商船的船價腰斬，全世界建造商船的公司都很慘，台船也連虧5年，但3、4年前開始轉型，加上有國家政策分散風險，否則台船可能已經消失了。
他說，必須把獲利較高的產業拉高，且減少賠錢的部分，台船才能賺錢，因此，以往造艦營收比例只有5%-10%，但今年已有50%，商船已經從前年90%降至今年的35%，風電也有15%。
他表示，造艦已經「全面起飛」，水上艦部分繼兩棲船塢運輸艦，未來還有海軍救難艦、新一代巡防艦招標，「這都是很大的單」，水下艦（潛艦）正在執行，目前要建8艘，海巡下階段造艦將在明年啟動，足見政府國船國造、國艦國造政策非常明確。
他認為，風電一定是持續成長，雖然剛起步，但後續營收貢獻會愈來愈大，例如成立1年半的台船防蝕雖還在燒錢，但去年開始賺錢，今年會更好，且2025年前的業務已經滿了，2026年的業務還在積極洽談，
至於他身兼董事長的台船環海公司，他說，政府全面發展海洋，包括海洋研究船及首艘離岸風電大型浮吊船「Green Jade」，被國家視為發揚海洋產業、帶動海事工程的母雞，台灣環海的業務2025年已經滿檔，2026年的持續再接，估計後年穩定獲利且成長。
針對基隆廠員工抗爭風波，曾國正指出，基隆廠主要建造公務船艦，包括海巡100噸救難艇及1000噸巡防艦，有業務但不夠，基隆廠每年要有40億至45億元營收才有盈餘，但目前只有6成，因此基隆廠跟高雄廠都要多角化經營，想辦法賺錢、降低成本，過程中會保障員工工作權。
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