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立法院今日黨團協商「財團法人軌道技術研究及驗證中心設置條例草案」，朝野立委關切立法通過後，軌道技研及驗證中心何時能與國際接軌？交通部表示，軌道技研及驗證中心將於2021年開始啟用，與國際接軌需9年時間。（記者陳鈺馥翻攝）
〔記者陳鈺馥／台北報導〕為提升國內產業競爭力，立法院今日下午黨團協商「財團法人軌道技術研究及驗證中心設置條例草案」，朝野立委關切未來立法通過後，軌道技研及驗證中心何時能與國際接軌？交通部表示，土建工程今年5月已開始興建，預定明年就能完成，2021年軌道技研及驗證中心可開始啟用，與國際接軌需9年時間。
國民黨立委曾銘宗今日質疑，軌道產業不是熱門產業，現在設立條例後還要花大量的錢，到底短中長期會創造何種產業效果？不希望軌道技研及驗證中心淪為酬庸機構；時代力量立委黃國昌問及，設置驗證中心是否要花40多億元？財務缺口要如何處理，交通部應該要說明。
交通部鐵道局長胡湘麟表示，台灣的軌道機電系統向來購自國外，國內廠商參與生產不多，包含捷運部分零組件都由國外採購，設立驗證中心是希望讓國內產業能參與，例如台灣高鐵過去2年來處理維修零組件，評估若透過國內廠商來做，可節省3億元維修費用。
胡湘麟指出，至於國內生產標準是否達到國際標準，經政府與業界溝通後，業者反映標準應先訂出來，也要提供檢測驗證中心。有一些現有機構能做的，這部分委由國內法人辦理，至於沒有做的，未來會讓軌道技研及驗證中心來做。
胡湘麟提及，最近有在盤點，希望將關鍵零組件清點出來，從政院提供的研發費用處理，透過研發再把技術轉移至國內產業界。目標是驗證中心設置後，能讓國內產業符合國際標準，檢測驗證能夠通過，可去參與國際軌道建設的供應鏈，政府若把這些前瞻建設建立起來，就可成為團隊出去競爭，促成國內產業發展。
胡湘麟指出，實際上42億元是前瞻建設所編列預算，主要是來做硬體建設，包含一棟大樓、三棟實驗場域，其他還要買實驗設備，第一、二期預算為19億元，未來還有營運後的人事費，及研究和專業人員的培訓費用等。
交通部政務次長王國材表示，鐵道及輕軌興建部分台鐵都有參與，維修部分若有自己的驗證中心，成本會比較便宜，過去都是用國外零件，可是國內有很多公司是有做供應商的能力，希望未來能發展為國內來做。
民進黨立委管碧玲提及，台灣若沒有軌道技術研究及驗證中心，就跟過去一樣，軌道建設的零組件都須向國外採購，成本會高出許多；柯建銘強調，台灣這方面發展已慢其他國家太多，軌道技術研究及驗證中心一定要成立。
立法院長蘇嘉全最後裁示，因條文內容各黨團在委員會審查都無意見，下次院會進行處理。
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