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大韓航空原班家族成員可能利用達美航空繼續控制韓航。（彭博）
〔財經頻道／綜合報導〕大韓航空（Korean Air）前會長趙亮鎬4月初去世，可望脫離「趙氏家族」控制的預期，使得股價一度大漲。但昨（21）日傳出，美國達美航空（Delta Air Lines）已持有韓航最大法人股東，母公司韓進集團（Hanjin）與韓航成立的控股公司Hanjin-KAL股份，並可能再增加持股比例，投資人原先期望幻滅，導致Hanjin-KAL當天即重挫15.1%，而韓進股票也大跌8.11%。
過去大韓航空因「趙氏家族」把持而醜聞不斷，如最知名的「堅果門」事件等，因此趙亮鎬3月底被解除會長職務並於4月初去世時，外界本來期待矢言改革韓進集團，反家族財閥的基金能夠增加持股比重，但《路透》報導指出，達美航空現在的入股，代表投資人本來的期望已經破滅了。
大韓航空昨日表示，達美航空買入Hanjin-KAL的4.3%股權有助於穩定公司管理，並確保領導層得到支持，達美航空也希望Hanjin-KAL的持股比例能增加到10%。
達美航空飛機。（美聯社）
如果達美航空真的將Hanjin-KAL持股比例增加到10%，代表「趙氏家族」及其盟友的持股比重將達到39%，而「反趙」的維權型投資公司私募基金KCGI則將近16%，因此元大證券分析師Choi Nam-gon直言，達美航空成了韓進集團原班管理層的「白衣騎士」（White Knight），也就是敵意收購的解圍者，而KCGI對韓進已無影響力。
KCGI在聲明中稱，如果達美航空的入股，只是為了確保管理層權益以及家族控制的話，那有背於韓進集團至今以來建立的榮譽及原則，KCGI並建議達美航空的重要投資人，「股神」巴菲特（Warren Buffett）與達美一起改革韓進。
目前韓進集團會長仍由趙亮鎬長子趙源泰接任，雖然趙源泰曾被踢爆當年走後門進大學，但達美航空執行長巴斯蒂安（Ed Bastian）仍為其能力背書。
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