今年鴻海科技日力邀輝達執行長黃仁勳為Model B電動車站台，敲鑼打鼓聲才剛歇，隔日特斯拉最新財報就澆了桶冷水；特斯拉令市場膽戰心驚的淨利率砍半，難道是歡迎鴻海也加入紅海嗎？
特斯拉最新第3季度財報，預警「電動車手機化」確定加速到來。不僅營收僅年增8.84%、不如市場預期，毛利率、營業利益率及每股盈餘等，是一季不如一季，淨利率更跌破8%，僅去年同期一半；特斯拉過去享有比照蘋果、Google等科技企業的高本益比，當財報拿掉濾鏡後，幾乎打回傳統車企的素顏。
特斯拉今年6度降價，加上擴充新產能攤提等，財報難看是預期中；而馬斯克一再強調「讓產品更實惠、人們才能購買」，也證實一度擱置的2.5萬美元廉價車款加速重啟，這將如蘋果推出廉價手機、試問誰會去買二線品牌？
當然，鴻海策略與特斯拉大不同，可說是多路並進，核心就是要打造電動車產業委託設計製造服務（CDMS）平台，只是MIH聯盟雜音不斷，CDMS找新創車廠屢傳踩雷、又暫難打入傳統一線車廠，之前喊出2025年電動車全球市占5%、營業額1兆目標，勢將有時間上壓力。
但鴻海從來就不怕紅海，甚至被同業戲稱是鴻海來了、紅海就來了，因不管是母公司的鴻海或近來身陷中國查稅風暴的工業富聯（富士康中國法人主體），都是營收大到嚇人、淨利率少到可憐，約僅2到4趴，或許電動車手機化對鴻海有可能是個機會吧。（高嘉和）
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