〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃航商陽明（2609）總經理杜書勤表示，去年是貨櫃航運最好的一年，希望是「空前」但不是「絕後」，而今年「真的看不準」，黑天鵝、白天鵝都有，但希望能獲利；杜書勤強調，就目前的運價來看，還是可以獲利。
去年營收3759億 年增12.39%
陽明昨日也公布去年12月營收為163.6億元，月減16.58%、年減53.4%。累計2022年全年營收3759.27億元，年增12.39%。
杜書勤說，今年全球仍籠罩在烏俄戰爭、物價飆漲、利率升高，與中國疫情再次擴散等重大不確定因素，而海運市場供需變化迅速，難以掌握今年整體發展；依目前市況，不利因素包含全球性通膨影響購買力、地緣政治如烏俄戰爭延續的不確定性風險。至於油價，杜書勤指出，影響較小，因為油價高漲，可以透過燃油附加費來轉嫁，最擔心的還是消費者購買力無法提振。
有利因素方面，杜書勤說，新環保法規CII的執行，對於船速、船數均可能造成影響，在供給減少的情況下，有助於供需平衡，再加上中國封控放寬後，港口作業較不受限制，同時為趕上經濟發展目標，後續之復甦爆發力仍可期待，不排除會先蹲後跳；不過，就短期而言，中國工廠普遍提前關廠放年假，因此目前貨量不多。
杜書勤進一步指出，根據市調機構Alphaliner估計今年供需，貨櫃船噸增長率為8.2%、需求成長率為2.7%，但船噸的增長，需進一步分析新船實際交船時間對運能的影響，同時環保法規的生效將影響市場上高油耗或船齡較大之船舶，可能在特定航線需減速並增加船舶艘數，以維持服務量能，及部分船舶汰換的方向執行，因此船舶艘數增加比率與實際運能增加比率並非直接相等。
杜書勤說，過去2年貨櫃海運業者獲利大好，並不是貨量增加或是變少，而是因為出貨相當不平均，出貨狀況高低差距大，帶動運價上升。目前正值歐洲長約簽訂時間，杜書勤說，航商、貨主都還在拉鋸戰，目前仍在觀望中，不過，整體而言，目前的運價還是可以獲利。
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