記者黃佩君／專訪
電動機車興起，外界擔心兩萬多家機車行面臨轉型問題。Gogoro執行長陸學森說，之前發表新車Gogoro 3時，宣布開放傳統機車行也可兼賣，才三週就接了四百通電話，「我現在每天忙到不行啊」；他還笑說，機車行老闆很愛聊天，「一次打電話一兩個小時講不完的哦！」
7成加盟夥伴 來自傳統機車行
陸學森首度透露，目前的加盟店有高達7成是傳統車行轉型，而且夥伴很開心的說可不用靠維修賺錢，傳統車行一個月賣3台，「我們的表現是人家的40倍」。
他直言，Gogoro一開始就想機車行合作，但多數車行說「電動車賣不動的，你不要找我麻煩」；所以一開始只能自己賣，但現在電動機車發展到有「安全感」以後，去年中起增加的40個點都是加盟，多數從傳統車行轉型，「我們其實是跟這些車行很緊密的合作，讓他們可漂亮轉型，也可真的賺錢。」
陸學森很有自信地說，「如果你問我們的加盟夥伴，每一個都開心的不得了，因我們給的利潤比較高」；「政府給電動機車的補助，幾乎是直接轉移到車行與消費者身上」。
他說，車行夥伴「會很開心跟你說Gogoro的方向是對的，因為在賣傳統油車的時候很辛苦」，賣車幾乎不賺錢，「都是用後面的維修保養來賺錢」。
傳統機車月賣3台 靠維修才賺錢
陸學森直言，過去每賣1台傳統機車，「就希望你的車子會壞掉，回去維修才賺得到錢」，而Gogoro希望夥伴賣車的時候就可以賺到一些錢，這樣才是一個健康的網絡，消費者也很有安全感。
但陸學森強調，他並不會希望傳統機車行放棄燃油車款不做；他舉例，桃園有個加盟店，父親是全台機車行數一數二大老闆，因為女兒想做電動機車，爸爸就來找我們，「但也不需要他把原來的車行關掉」。
他說，Gogoro不要傳統車行斷裂式轉型，而是「把一個比較傳統、可能比較累的行業，給他們一個新的動力、新的機會順順的轉過去」；這對台灣轉型是個機會、也不會粗暴地與過去一刀兩斷。
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