吳孟峰／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕紅海危機持續延燒，胡塞組織至今仍不斷對行經紅海周遭的商船發動攻擊，而絕大部分的航運公司仍是繞道而行，在航線拉長、燃油費用成本增加之下，威脅全球物流及供應鏈的穩定。英國零售聯盟（British Retail Consortium，BRC）近日警告，如果紅海危機持續，無茶不歡的英國恐首當其衝，面臨紅茶供應短缺的狀況。
據報導，作為全球第5大茶類產品入口國的英國，十分依賴先經紅海，再經蘇伊士運河（Suez Canal）這條運輸路徑，而這條路徑約佔全球航運立約12%。
英國茶品超過一半是來自東非的肯亞，以及南亞的印度。其中，肯亞每年運往英國的茶類產品，價值高達1.08億英鎊（約新台幣42.66億元），幾乎為印度5580萬英鎊（約新台幣22.04億元）產值的1倍。
除了進口，英國亦為全球第10大茶類產品出口國，有大量未處理的茶葉運往英國加工及包裝，同樣倚賴紅海航道。
如果不經紅海航道，茶類產品轉經目前較安全的南非好望角航道運往英國，運送日程將多加10至14日，這段長達3500海里的額外航程，每趟船班需要多支付160萬英鎊（約新台幣6320萬元）的燃料費用及營運成本。
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