〔記者王憶紅／台北報導〕長榮航今日舉行法說，總經理孫嘉明指出，客運需求強度未減，再加上整體運能尚未恢復到疫情前，以及各地人工、餐飲、油料等成本提升，高票價持續，貨運也因電商、AI相關電子產品帶動，仍看好明年貨運表現。長榮航企劃部副總經理廖至維則指出，至少延續到明年上半年。
針對星宇航空開航北美、日本航線，對長榮航是否影響，孫嘉明說，競爭永遠都在，但從營收來看，沒有影響。
就明年第一季展望，孫嘉明說，明年寒假、春節出國需求很強，其中，東北亞日本訂位率90%，東南亞因泰國終於提供免簽證，訂位率有增加，維持高檔，而越南大幅調降簽證費，目前訂位率樂觀，另外，政府宣布明年3月1日開放團客赴中，長榮航空規劃明年3月31日起，部分航點加密、新增航點，開放後，對航空公司效益會顯著提升。
廖至維指出，自解封後，客運無淡季可言，今年1-10月乘載率83.3%，長程商務艙載客率創高，超過90%，平均票價大幅成長40%，未來新購機計劃中，以商務艙增幅最大，支持高端旅客及會員服務。
廖至維指出，今年GDP年增3%，2024年下調2.9%，不過，各經濟體成長動能依舊，而IATA預估2023航空產業全面轉虧為盈，營收恢復達2019水平96%，其中，客運營收預計達2019水平90％，貨運營收雖下滑，仍高於疫前40%。
廖至維表是，根據資料顯示，全球今年前7月整體需求量已經恢復一九年的91%，並加速復甦中，其中，全球客運量北美與拉美已復原，其他區域預計於2024年後重回成長軌跡，而亞太明顯落後，今年可恢復至86%，但成長動能強勁，2025將超越全球水平，
在貨運方面，廖至維說，2023年8月全球航空貨運運量成長1.5%，是自2022年2月以來首次反轉衰退，貨運市場轉趨樂觀，貨量緩步成長，仍面臨經濟疲軟，終端需求不振挑戰，除北美外各區域貨運成長下滑，亞太地區貨量則恢復至疫前89%，同時，AI新興應用科技發展及電商物流需求增溫，挹注貨運反轉復甦動能。
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