〔編譯魏國金／綜合報導〕華爾街日報報導，隨著燃油車銷售下滑、增長停滯，以及中國電動車主導本地市場，在中國的外國車商正面臨越來越大逆風。福特標準款電動休旅車Mustang Mach-E上月在中國只賣出84輛，近期又不得不加入中國這波價格割喉戰，該款車再減價6000美元（18.4萬台幣），每輛售價降至3.1萬美元（95萬台幣）。
報導說，中國解除清零政策未能扭轉全球最大汽車市場的下滑需求，以福特Mustang Mach-E為例，去年12月降價9%後，中國賣出約1500輛，然而數據顯示，今年1月與2月中國整體乘用車銷售年減近5分之1，福特該款車2月在中國僅賣出84輛，業績銳減94.4%。
除了福特，BMW集團、福斯汽車都推出電動車減價促銷活動，通用汽車、雪鐵龍也大幅調降燃油車價格。
自由亞洲電台（RFA）報導，中國業界人士認為，中國車市這波史上最大降價潮的最大受害者可能是與中企組成「合資企業」的外國車商，他說，「外資貢獻了最初的工藝技術和管理模式後，中方就另起爐灶，並以低價傾銷佔領市場，最後這些外國車企則被踢出局」。
RFA指出，該降價潮最先由「合資企業」東風雪鐵龍發起，名義是為了7月1日「國6B碳排放標準」實施前盡可能去庫存。湖北當地人購車，地方政府與車商各提供5萬人民幣補貼，意謂20萬出頭的雪鐵龍C6幾乎半價。此外，一汽奧迪啟動7折促銷，其他車型降價幅度約在65折。
中國一名業界人士說，如此降價幅度前有未見，「一定會有一批汽車大佬倒下，包括福特」。他指出，長安汽車的銷售量已全面超越福特了，長安先與日本鈴木合作，「最後也被搞死了，國內汽車是通過低價來進行競爭嘛」！
中國汽車工業協會最新公佈數據顯示，今年1月中國國產車市占率上升至52.4%，2月51.1%，日系汽車降至21%，美系、法系市占率更低。
報導說，「這意謂歐美車企正吞下他們投資中國的苦果」，自2018年以來，廣汽菲克、鈴木、飛雅特、標緻雪鐵龍、雷諾都已經被踢出局。雖然福斯、通用、日產、豐田、特斯拉等車企銷量仍排名在前，但在中國政府深度介入下，中國國產車與這些汽車的距離持續拉近。
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