粉絲團
記者高嘉和／台北報導
近十幾年來，傳統的柑仔店快速從街頭巷尾消失，取而代之的是各連鎖品牌便利商店。近5年來，中古車市場也一樣，品牌化、聯盟化及大型化正快速取代過去散兵游勇式的市場生態。
品牌中古車快速占領市場
這變化之快，僅短短不到10年。國內老字號汽車經銷商匯豐汽車在2004年主導成立的SUM優質車商聯盟（現為SUM中古車品牌聯盟），可說是啟動台灣中古車市場革命的先鋒；而國內新車銷售龍頭和泰車轉投資的和運勁拍主導的HOT大聯盟在2010年加入戰局後，更加快市場變化速度。
目前國內品牌中古車有4大體系，最早成立SUM中古車品牌聯盟耕耘最久、據點規模也最多，到去年底有近400家加盟據點，其次是急起直追的HOT大聯盟及行將企業成立的SAVE、順益汽車主導的Car-OK。
3大體系 系出同門
有趣的是，4大體系中有3大可說是有集團血緣關係，主導SUM體系的匯豐汽車，與順益汽車是中華三菱旗下兩大經銷商，而成立SAVE的行將企業是裕隆集團水平周邊事業中的中古車拍場，3大中古車體系都有裕隆集團的血緣關係。
再從母企業延伸周邊事業來強化競爭力的角度來看，匯豐汽車的SUM與順益汽車的Car-OK都是由新車經銷商擴展到中古車市場，透露出新車市場銷售競爭激烈、利潤慘遭擠壓下，新車經銷商只好將觸角延伸到中古車市場，透過中古車貸款來創造更多利潤。
和運發展的HOT大聯盟也是如此。和運是和泰車轉投資的融資性及營業性小客車租賃的水平周邊事業，挾和泰車在新車銷售的龍頭地位實力，近幾年來快速成長，躍居全台最大的租車集團，也成為和泰車轉投資的主要金雞母之一，和運再從租車向外延伸到中古車拍場及品牌中古車聯盟，讓母集團的水平周邊事業更完整，且獲利來源更廣。
至於行將企業發展的SAVE，則是從中古車拍場向下延伸到中古車品牌連鎖，主要目的是擴大上游中古車車源及下游中古車拍賣的出海口。
中古車當新車賣
當這些大型車商紛紛跨足中古車市場，各立旗幟成立不同品牌的中古車連鎖，過去只有新車上市才會打廣告，現在連中古車品牌也競相砸下行銷預算，塑造品牌形象及信賴度，改變過去中古車市場交易不透明弊病，甚至砸大錢投資據點，將中古車當做新車來賣。
和泰車除透過和運勁拍成立HOT大聯盟外，前陣子透過和運租車、和潤企業兩家子公司，與南部經銷商高都汽車合資成立和榮汽車，砸下6千萬元在高高屏地區設立3處大型中古車專屬展售據點，除展示間規格比照新車據點外，還推出「先試後買」、「低月付輕鬆購車」等創新行銷手法。
身兼和榮汽車董事長的和運總經理田天明表示，為擴張在中古車市場版圖，集團將採聯盟與直營雙通路方式，除HOT大聯盟外，未來和泰車將主動出擊，複製和榮汽車模式，陸續與各經銷商設立合資公司，經營在地的中古車業務。
SUM尚盟總經理江展魁指出，SUM是品牌中古車的先驅者，是第一家推出車況透明查定，讓車況更公開透明，且是業界首創三大保證，如買到泡水車、重大事故車、非法變造車，都由公司原價無息購回。
他說，未來SUM規劃對車輛的保障進行延伸，希望能拉高行業標準，讓消費者在未來購買中古車能比現在更加安心，售前車輛須經過檢驗，讓三大保證更加進階，同時規劃打破中古車限制年限保固，達到全車輛售後全面保固，逐步讓消費者買二手車也能享有媲美新車的待遇。
非品牌中古車將難立足
江展魁直言，到去年底，國內常態性營運、且有據點的中古車商約2288家，品牌中古車約占1/3，但到2013年，品牌中古車將占整個中古車市場的一半，未來10年，中古車市場將便利商店化，沒有品牌就難以取得消費者信賴、更難在市場立足。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
