粉絲團
記者楊雅民／台北報導
三菱自動車副社長春成敬抵台參加三菱ASX及PAJERO休旅車發表會時表示，迎戰日圓飆升，三菱在2013年以前將擴大海外零組件採購比重至25%，同時增加海外生產比例。
以下是專訪主要內容：
問：日圓狂飆，三菱有何因應策略？
答：日圓升值對企業是沒辦法的事，三菱將提高海外調度比重，降低日圓升值衝擊。一方面是增加海外零組件採購比例，三菱預計在2013年將海外零組件採購比例提高至25%，日本其他車廠大致也採取相同的作法。
另一方面，則是增加海外生產比重，例如中型轎車Mirage，明年3月將移往泰國三菱生產，日本本地的產能原則上不會再大幅擴充，新增產能均考慮以海外生產佈局為主。
問：一連串的日本強震、泰國水災，是否會影響三菱中期佈局計畫？
答：三菱從2005年起，每3年會做一次中期計畫，今年起至2013年是三菱的第3個三年計畫期，也就是「Jump 13」計畫。
當初三菱在訂定「Jump 13」時，沒有311強震、沒有泰國水災，也沒有歐債危機，雖然現在全球發生一連串的天災與經濟危機，但三菱不管外在環境多麼混亂，並不打算調整「Jump 13」計畫內容。
2020年預估全球汽車數將達1億輛，其中電動車會佔2000萬輛，三菱未來還是會把資源集中在電動車研發上，預計2015年以前推出8款電動車和PHEV（插電式混合電動車）。
目前電動車成本偏高，但隨著銷售量成長，電池和馬達成本會慢慢降下來，電池續航力也會和現在不一樣；至於電動車會不會移往海外生產，關鍵在電池，依據聯合國規定，電池在國與國之間運送有障礙。
三菱必須在海外找到合適的電池供應商，且產量達一定規模，才有可能在海外生產，只要台灣或其他海外國家，對電動車的需求達一定規模，可以吸引電池廠在當地投資設立生產線，三菱不排除將電動車移往台灣或其他海外國家生產。
一手掌握經濟脈動 點我訂閱自由財經Youtube頻道
不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法
