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電動車計畫補助金額表
納智捷 今現身上海車展
〔記者林毅璋、楊雅民／台北報導〕中國上海車展十八日登場，裕隆集團拿到政府科專預算補助的納智捷電動車將現身亮相；中國吉利汽車日前也宣稱，裕隆以吉利熊貓車型開發的酷比熊貓EV+電動車將回娘家、在中國上市銷售。
對裕隆集團恐將政府對電動車補助的研發成果帶到中國，引起經濟部關切。經濟部次長黃重球強調，若接受政府補助卻要出走，會立即展開盤點，看哪些技術是接受政府研發計畫的補助，得受相關規範。
外移年限 立委批太短
國民黨立委吳清池批評，科專補助研發的技術只限制兩年不得外移，太短了，廠商可用這兩年去國外建廠，建完廠正好馬上把技術帶出去，「兩年期限根本沒有意義」。他認為，若是關鍵技術，影響國內產業發展甚鉅，「理應限制五年、十年」。
民進黨立委潘孟安說，他相信裕隆不會做出傷害台灣的事，但若出走中國是真，那就是得了便宜還賣乖，經濟部應延長對科專補助技術外移限制年限，甚至當萬一外移生產，就要討回這筆錢。
裕隆：技術絕不外流
不過，裕隆集團表示，裕隆目前電動車研發和生產基地都在台灣，沒有在台灣以外的地方生產，在中國展示的電動車，也是在台灣組裝好，再運過去，沒有技術外流的問題；未來即使裕隆和中國東風汽車合資的東風裕隆要在中國生產自行研發的電動車，也絕對會遵守政府相關法令。
依現行「協助產業創新活動補助及輔導辦法」，受補助者如裕隆，在補助計畫的研發成果產生日起二年內，不得於我國管轄區域外生產該研發成果；但獲經濟部核准者，不受限制。若受補助者違反規定，經濟部得終止補助契約，且五年內不得再申請補助。
將在上海車展亮相的是裕隆研發的第三款納智捷電動車Neora。事實上，從去年裕隆與中國東風汽車集團合資在浙江成立東風裕隆後，東風裕隆就陸續在中國各式車展、電動車展展出納智捷ＭＰＶ、ＳＵＶ及Neora等電動車型，並對外宣稱將在二○一二年量產。
此外，剛加入工業局電動車先導運行專案的裕隆酷比熊貓EV+電動車，因車型是來自中國吉利汽車的熊貓車款，吉利也在前陣子宣稱，今年內有機會引進台灣這款電動車在中國上市。
工業局局長杜紫軍說，不管是今年或明年，裕隆接受科專補助研發的電動車只要去中國產銷，一定得先通過經濟部的專案許可，但至今裕隆並未提出。
副局長周能傳也對裕隆喊話，把核心技術放在台灣是最安全的，台灣是根據地，也是「良心基地」，更是講話算數的國家。他說，企業若帶技術去中國，「恐怕大概一年之內就被偷光光」。
立委吳清池則舉日本車廠為例，對於高科技的油電混合車，就堅持在日本國內生產；雖然日本車廠廣在各國設立組裝廠，但像變速箱或引擎等技術層面較高的關鍵零組件都只在國內生產，這就是日商與日本政府深悟自己的利基在於技術，因此不輕言將技術或關鍵零組件外移他國。
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