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〔記者王憶紅╱台北報導〕油價居高不下，墊高運輸業者的成本，但萬海（2615）副董事長陳柏廷認為在供需平衡下，仍看好明年運輸景氣，且為了擴大市佔率，萬海不排除合併國外船商。
另外，中國造船民營化在即，多家團隊有意競標，萬海董事長陳朝亨昨日也鬆口表示，計畫加入中鋼、陽明團隊，競標中船。
陳朝亨指出，油價上揚會增加運輸業者的成本，過去油料佔總成本10%，目前則已提高到13～14%，因此萬海除與國際投資銀行密切連絡，逢低買進油料做避險外，也積極參與互換船艙的航線聯盟。
陳朝亨表示，近期參與聯營的航商有增多情形，航商聯營不會出現惡性殺價競爭，將有利於運價穩定，而萬海累計1～8月的營收、獲利都較去年同期增加10%。
陳柏廷則指出，由於油價攀高，今年營收會較去年成長15%，但獲利則將持平。
雖然油價墊高經營成本，但陳柏廷認為明年景氣仍不錯，陳柏廷表示，除亞洲線的船艙供給沒有增加外，近期8000TEU大船換船速度不如預期，且下水的大船都以航行歐洲線為主，而歐洲線的經濟成長表現，則足以接受大船下水速度，再加上大船會使碼頭作業效率減緩，在供需平衡下，運價不致殺低，因此對明年景氣看法仍樂觀。
萬海為增加市佔率，近年來積極擴展美、歐航線，目前計畫在美、歐各增加一條航線，其中，增加的美西線可望在明年上半年完成，屆時，美國將有3條航線，歐洲則有2條航線，而未來也不排除採取合併方式，擴大市場佔有率。
陳柏廷指出，萬海強項在亞洲線，美國線、歐洲線偏弱，若結合在美國線、歐洲線較強的船商，將可發揮綜效，因此有考慮合併國外船商，不過，目前仍未有洽談的目標。
萬海目前自有船隊42艘，租船27艘，加計昨日交船的2艘4250TEU貨櫃輪，總計船隊達71艘。
陳氏3代大集合 布局世代交替
〔記者王憶紅╱台北報導〕萬海（2615）昨日在中船為兩艘4250TEU的貨櫃輪WH502、WH503舉行交船命名儀式，由於2艘貨櫃輪的命名夫人分別為萬海創辦人陳朝傳夫人陳蘇荇，以及萬海董事長陳朝亨夫人張婉韻，因此陳朝亨特別邀請陳朝傳以及董事陳清治一同參與，形成20多年來，陳氏3兄弟首次同台參與交船的畫面。同時，副董事長陳柏廷（陳朝亨之次子）也首次以船東身分致詞，父子交棒態勢益發明顯。
萬海昨日的交船典禮，除第1代的3兄弟全員到齊外，第2代的陳慧穎（陳朝傳女兒）、陳柏廷、陳致祥（陳朝亨之三子）等也在現場，另外，陳慧穎的兒子，以及陳致遠（陳朝亨之長子）的兒子也在現場穿梭，可說是陳氏3代家族大聚集。
另外，若再加上蒞臨現場的董事林俊宏以及監察人林欣蓓、林佳瑾，萬海的7董3監中，除董事陳力（陳清治之子）未到外，其餘皆在場，也讓昨日的交船典禮儼然成為董監聯席會的會外會。
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