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自三月十七日起，美國禁止在車輛的雲端連接系統使用中國軟體。（示意圖，彭博資料照）
2029年禁令將擴及聯網硬體 中國或中資生產的聯網車也禁止
〔編譯盧永山／綜合報導〕現代汽車搭載大量聯網設備，其中很多含有中國技術。《華爾街日報》報導，自三月十七日起，美國禁止在車輛的雲端連接系統使用中國軟體，以防止車載攝影機、麥克風及全球定位系統（GPS）定位功能被外國對手利用，美國汽車業已加緊檢查並清除這些技術，成為美國能否與中國供應鏈實現「脫鉤」的一次關鍵考驗。
美車商積極清除中國技術
美國汽車創新聯盟（AAI）政策主管凱恩（Hilary Cain）表示：「這是數十年來最具影響力、最複雜的汽車法規之一，該法規要求對供應鏈進行深入核實，並設定急迫的合規時間表。」
汽車製造商須向美國政府證明，自三月十七日起，其產品的核心零組件不包含在中國或由中國公司編寫的代碼。該規定還涵蓋高級自動駕駛軟體，並將從二〇二九年開始擴大到聯網硬體。此外，由中國或中資控股公司生產的聯網汽車也將被禁，無論其軟體來源出處。
美製特斯拉去年起停用中國零件
這個期限為美國汽車業降低對中國零組件依賴的努力注入新的急迫性，而這個轉變始於COVID-19疫情期間的供應鏈中斷，並在地緣政治緊張局勢加劇的情況下加速進行。美國電動車大廠特斯拉去年決定，在美國製造的汽車停用中國供應商的零組件。
汽車製造商通常向大型供應商採購電子設備，而這些大型供應商有時會從中國的小型供應商或合資企業取得軟體，而他們不願分享原始碼，因為這是他們的智財權。
即使能明確識別出中國軟體，汽車製造商也難以迅速更換替代方案，因為汽車代碼往往是訂製化的，在現有車輛修改代碼存在風險。
專家指出，若汽車製造商和供應商能證明已透過其他方式化解相關風險，部分企業將獲得軟體禁令的臨時豁免，美國商務部工業安全局（BIS）也允許汽車製造商使用在三月十七日前轉讓給非中國實體的中國代碼。
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