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長榮海運總經理吳光輝（左一）強調，美中關稅戰持續，但全球貨量穩定成長，長榮已調整航線到潛力區域，貨量沒問題，但運價還要再觀察，因此對第四季審慎樂觀。（記者王憶紅攝）
長榮：貨量成長 審慎樂觀
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃航商長榮（2603）、陽明（2609）昨同時舉行法說會，但對第四季產業看法不同調，長榮較審慎樂觀，陽明則表示客戶觀望氣氛濃厚、不容樂觀。
長榮海運總經理吳光輝昨指出，今年海運供需不平衡仍在，因今年碼頭壅塞狀況未改變、以及環保要求，供給並未明顯過剩，目前船舶租金還在歷史高點；而需求方面，美中關稅戰下，美中貿易依存度降低，但全球貨量還是穩定成長，長榮已調整航線到潛力區域，貨量沒問題，但運價還要再觀察，因此對第四季審慎樂觀。
吳光輝指出，美中關稅談判延期到11月10日，在關稅尚未明朗下，美國進口商下單遲緩，在美中運輸需求降低下，第三季旺季不旺，但美國經濟沒有顯著下行風險，歐洲經濟穩步向上，貨量需求仍在，目前美國存貨量和過去相比偏低，預期11月美中關稅談判結果出爐後，會比較明朗，對第四季審慎樂觀，明年在運價難以預測下，能見度不高，而觀察重點則是烏俄戰爭是否落幕。
吳光輝指出，目前看好南美洲、東亞近洋區間以及印度市場發展，長榮已經多元布局。
陽明：客戶觀望 不容樂觀
陽明則指出，第四季是歐美海運淡季，且目前美中關稅尚未定案，加上地緣政治不確定性，第四季客戶觀望氣氛濃厚，不容樂觀。陽明認為，目前客戶出貨動能偏弱，未來則需要看美國法院對川普總統實施對等關稅的適法性判決結果，才能判斷影響性。
陽明表示，上海出口集裝箱運價指數SCFI上週修正到今年低點，且美中關稅談判仍延宕，加上需求面不容樂觀、新船增加，第四季運價壓力大，陽明所屬聯盟已經減班20%。
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