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歐盟對中國電動車加徵最高三十五％的反補貼關稅後，中國國有上汽集團衝擊最大。（彭博資料照）
11月降至7.4％、8個月新低 MG銷量年減58％ 受創最重
〔編譯魏國金／綜合報導〕彭博報導，在歐盟對中國電動車加徵最高三十五％的反補貼關稅後，中國汽車在歐洲電動車市占率已跌至八個月來最低點。汽車研究機構Dataforce數據顯示，十一月在歐盟銷售的新電動車中，中國占七．四％，較十月的八．二％下滑，為三月以來最低。
報導指出，中國國有上汽集團衝擊最大，歐盟在既有十％關稅下，再加徵三十五％關稅，上汽旗下名爵（MG）汽車上月銷售量年減五十八％；該品牌一直是中國在歐洲銷售最好的汽車，名爵曾是英國休旅車品牌，被上汽收購。
歐盟在調查證實國家補貼提供中國電動車不公平的競爭優勢後，十月底加徵中國電動車關稅，所有在中國生產的電動車，包括特斯拉、BMW等歐系汽車均適用新規，稅率則依獲得中國補貼額度以及是否配合歐盟調查而有不同。
Dataforce分析師利欽格（Julian Litzinger）指出，「在MG於歐洲市場遭遇重挫之際，比亞迪接收其流失的市場」，上月在歐洲銷售的比亞迪電動車達四七九六輛，年增一倍。
較低的電池成本也讓中國車企擁有價格優勢，但隨著歐盟與美國官員致力保護在地車企，電池議題也引發保護主義行動；與此同時，形同被阻絕於美國之外的中國車企，儘管亟欲擴大全球主要市場，但在歐洲遭遇阻力。利欽格說，雖然歐盟的關稅阻礙中國在該區的推進，但整體而言，導致的挫折小於預期。
德法上月中國電動車銷量砍半
他指出，在德國與法國，上月銷售的中國電動新車年減逾五成，相較之下，在英國卻年增十七％；英國並非歐盟成員國，因此沒有實施反補貼關稅。中國車企正採取行動，在歐洲建立產線，但該努力須耗費數年才能成熟。
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